Винтокрылые машины России: не снижая высоты

Знаменитый конструктор Игорь Сикорский сказал: «Бог создал Россию для вертолетов». И действительно: винтокрылые машины востребованы во многих сферах — в военных и спасательных целях, полицейских операциях, поиске пропавших людей в труднодоступных местах, тушении пожаров, рыбоохране, сельском хозяйстве, санитарной авиации и т. д. Вертолетная отрасль в России демонстрирует высокие темпы роста. Так, за последнее десятилетие выпуск отечественных авиамашин увеличился в 3,5 раза. Приоритетом отрасли стал вывод на глобальный рынок новых вертолетов Ка-62, Ми-38, Ми-171А2. Сегодня, несмотря на сложность экономических условий, отечественное вертолетостроение не снижает набранной высоты.

Приоритеты холдинга

Единственный разработчик и производитель вертолетов в нашей стране, один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли — это АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех»). В составе холдинга, образованного в 2007 году, пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, которая обеспечивает послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

С сентября 2013 года на пост генерального директора АО «Вертолеты России» назначен Александр Михеев. В этом году руководитель крупнейшего авиахолдинга отмечает 55-летие.

Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД РФ, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные фирмы.

В 2015 году более 8400 вертолетов российского производства эксплуатируется в более чем 100 странах мира, выручка «Вертолетов России» выросла на 29,5% и составила 220 миллиардов рублей, объем поставок достиг 212 вертолетов.

Сегодня холдинг в соответствии с контрактными обязательствами изготавливает для ведомства всю линейку военных вертолетов, необходимых для выполнения стоящих перед ВС РФ задач: военно-транспортные вертолеты серии Ми-8, транспортно-боевые Ми-35М, боевые Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник», тяжелые транспортные Ми-26, учебные и специальные. Кроме этого, планируются к поставке вертолеты Ми-38-2.

Конкурируя с западными образцами

На прошедшей в мае международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2016 холдинг «Вертолеты России» представил патрульный вариант нового вертолета «Ансат» производства Казанского вертолетного завода (с наземным пунктом управления).

Легкий многоцелевой двухдвигательный вертолет разработан по одновинтовой схеме с рулевым винтом и призван конкурировать с новейшими западными образцами. Вертолет способен перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации салона. Он станет базовой машиной комплексной программы развития санитарной и медицинской авиации в московской воздушной зоне и ближайших регионах.

«Ансат» принадлежит к новому поколению российских коммерческих вертолетов и, по мнению экспертов, вобрал в себя самые лучшие наработки отечественного вертолетостроения.

Разнообразие и размах

На форуме HeliRussia 2016 было представлено 16 вертолетов, которые наглядно продемонстрировали богатство российской вертолетной индустрии.

Новинка отечественного вертолетостроительного холдинга — многоцелевой вертолет Ми-171А2.

Вертолеты типа Ми-8/17 неоднократно получали высокую оценку Министерства по делам ГО и ЧС РФ при ликвидации пожаров. Это самый массовый продукт отечественного вертолетостроения. Общее число выпущенных вертолетов — около 12 тысяч машин. Значительная часть из них — это современные Ми-8АМТ и Ми-8МТВ, а также их экспортные модификации Ми-171 и Ми-172, которые активно применяются международными операторами по всему миру при выполнении самого широкого перечня задач. Создание пула запчастей для этих вертолетов станет вопросом престижа и успеха российского вертолетостроения на внешнем рынке.

Ми-38 для Военно-космических сил

Другой не менее значимый российский вертолет — Ми-38, выпускаемый на Казанском вертолетном заводе. Машина средне-тяжелого класса открывает новый весовой сегмент в линейке отечественной вертолетной техники. Минобороны России приняло решение закупить Ми-38 для нужд Военно-космических сил страны. Транспортная версия вертолета позволяет наращивать функционал и расширять область его применения, создавая специализированные версии, в том числе «арктический» вариант вертолета по аналогии с Ми-8АМТШ-ВА.

Поставки военно-транспортной версии планируется начать в 2018 году, а коммерческого варианта — в конце 2018-го или в начале 2019 года.

Первым гражданским оператором может стать компания «Роснефть», которая уже рассматривает возможность использования Ми-38 для обслуживания нефтедобывающих платформ на шельфе. Ми-38 отличается хорошей вместительностью — он способен взять на борт до 30 человек.

Двигатели нового поколения

Взяли старт работы по проектированию двигателей нового поколения для российских вертолетов. Так, сегодня в рамках программы импортозамещения компания «Технодинамика» разрабатывает маршевые двигатели серии ТД-700, предназначенные для легких вертолетов «Ансат» и Ка-226Т, которые в течение четырех лет могут заменить двигатели производства Pratt & Whitney Canada PW207K и Turbomeca (Safran) Arrius 2G1.

Предполагается, что новые двигатели, в отличие от западных моделей, будут рассчитаны на более широкий диапазон эксплуатационных температур и получат большие6 возможности для форсирования мощности. По прогнозам компании, ТД-700 окажутся на 15% дешевле благодаря использованию во всей линейке унифицированного газогенератора.

«Технодинамика» впервые презентовала авариестойкую топливную систему для вертолетов, которая помогает предотвратить возгорание топлива при жестких посадках вертолетов. Максим Кузюк, генеральный директор компании, подчеркнул, что системы столь высокой сложности никогда еще не разрабатывались в России. «Технодинамика» также продемонстрировала стартер-генератор для вертолетов нового поколения (например, Ка-62), его разработка ведется по госконтракту с Минпромторгом.

В поддержку отрасли

Как сообщил замглавы Минпромторга РФ Андрей Богинский, ведомство сегодня рассматривает меры поддержки вертолетной индустрии, аналогичные мерам в самолетостроении.

По словам Богинского, эти меры позволят минимизировать простои вертолетов при покупке их коммерческими эксплуатантами.

Будущее — за беспилотниками

По словам директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергея Емельянова, в течение последнего десятилетия разработка и производство беспилотных авиационных систем (БАС) стали наиболее динамичным сегментом мировой авиационной отрасли и стабильно обеспечивают совокупный среднегодовой темп роста не менее 10%.

Таким образом, на будущем рынке беспилотные системы не только займут уверенную позицию в традиционных авиаработах (грузоперевозки, строительно-монтажные работы, мониторинг и т. д.), но и откроют новые — в частности, будет развиваться курьерская доставка, фотои видеосъемка. Продажи в сфере БАС, по прогнозам, ждет буквально взрывной рост.

Ключевыми проектами в развитии технологий и систем БАС станут дистанционное зондирование земли, создание кадастровых планов всей территории России, мониторинг разных типов инфраструктур, применение БЛА в сельском хозяйстве, а также интеграция БАС в системы поиска и спасания.

В рамках выставки HeliRussia 2016 «Вертолеты России» впервые показали три новейших БЛА разработки входящего в холдинг КБ «ВР-Технологии»: беспилотный вертолет, мультикоптер и модернизированный конвертоплан.