Кабмин облегчил условия выпуска китайских автомобилей в РФ

В министерстве рассчитывают, что корректировка режима позволит увеличить загрузку российских мощностей и укрепить позиции отечественного автопрома на внутреннем рынке.е

Официальные детали изменений не раскрываются. В Минпромторге лишь отметили, что при разработке документа стремились соблюсти баланс: не создавать преференций для новых инвесторов и одновременно не дискриминировать компании, давно работающие над технологической независимостью отрасли.

Источники издания в отрасли уточняют, что нововведения касаются прежде всего требований к локализации. Так, для получения полной компенсации повышенного утилизационного сбора теперь достаточно набрать 1,5 тыс. баллов против прежних 3,7 тыс. Максимальный порог в рамках специальных инвестконтрактов снижен с 7 тыс. до 5,4 тыс. баллов. Кроме того, в расчет будут включаться показатели по НИОКР.

Партнер Kept Алиса Мелконян считает, что новые правила делают локализацию для иностранных концернов, прежде всего китайских, значительно реалистичнее. Теперь у компаний появляются стимулы создавать производства в России ради частичной компенсации утильсбора.

Директор группы по обслуживанию предприятий автопрома ДРТ Александр Васильев назвал условия привлекательными, но предупредил, что возможные дополнительные обязательства могут снизить их эффект.

На фоне изменений губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев вновь поднял вопрос о поддержке «АвтоВАЗа», который испытывает серьезные трудности в конкуренции с китайскими автопроизводителями.