«Коммерсант»: Путин сомневается в целесообразности ВСМ Москва – Казань

Президент РФ считает, что более разумным решением является строительство платной автодороги на данном направлении. Об этом пишет «Коммерсант» в пятницу со ссылкой на осведомленные источники.

По сведениям издания, свою позицию по поводу начала строительства высокоскоростной ж/д магистрали (ВСМ) от Москвы до Казани, и, в частности, ее первого участка Железнодорожный – Гороховец, Владимир Путин высказал на днях во время рабочей встречи с курирующим проект вице-премьером Максимом Акимовым.

Таким образом, глава государства разделяет мнение первого вице-премьера Антона Силуанова и Минфина РФ, которые подвергают сомнениям адекватность цены билета на высокоскоростные поезда, оценку пассажиропотока, а также опасаются возникновения существенных рисков для бюджета, связанных с выполнением обязательств перед кредиторами.

Однако наиболее предпочтительной альтернативой проекту ВСМ от столицы до Казани выступает строительство платной автодороги на данном направлении. Путин поддержал этот вариант, а сторонникам развития высокоскоростного движения предложил сосредоточить усилия на проработке проекта ВСМ Москва—Санкт-Петербург, имеющего более надежную перспективу в плане пассажиропотока.

Формальное решение по вопросу строительства ВСМ до Казани будет объявлено на совещании у президента 11 апреля, пишет газета.

Высокоскоростная ж/д линия между подмосковным городом Железнодорожный и Гороховцом во Владимирской области должна быть построена в рамках реализации первого этапа проекта ВСМ Москва – Казань на участке от столицы до Нижнего Новгорода. Ранее в марте СМИ писали о том, что глава правительства РФ Дмитрий Медведев согласовал доклад своего заместителя Максима Акимова о начале строительства магистрали. Тогда отмечалось, что документ, подписанный премьер-министром, направлен Владимиру Путину, который в итоге и решит судьбу проекта.

Строительство участка Москва – Нижний Новгород оценивается в 621,5 млрд рублей. Большую часть этих средств предоставят ОАО «Российские железные дороги» и федеральный бюджет – по 200 млн рублей, остальную вложат частные инвесторы. В случае продления маршрута до Казани, на реализацию проекта понадобиться гораздо большая сумма – 1,7 трлн рублей.

Высокоскоростная магистраль от Москвы до Казани в перспективе может стать частью ВСМ Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, а также проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих сообщал о том, что строительство ВСМ Москва – Казань может стартовать в 2019 году. Согласно оценкам гендиректора РЖД Олега Белозерова, магистраль может быть запущена в эксплуатацию до 2022-2023 гг.

Протяженность ВСМ составит около 770 км, движущиеся по ней поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч, а в пути следования предусмотрят остановки через каждые 50-70 км. Ожидается, что расстояние от Москвы до Казани поезд будет преодолевать за 3,5 часа против нынешних четырнадцати.

Первый заместитель гендиректора РЖД Александр Мишарин в ноябре 2018 года заявил, что производством подвижного состава для высокоскоростной магистрали на территории России могут заняться два совместных предприятия: «Уральские локомотивы» совместно с Siemens, и новый завод, который будет построен в Центральном округе при участии китайских партнеров.