В правила дорожного движения готовятся внести изменения, касающихся регулирования использования электромеханических транспортных средств (ЭМТС), таких как электроскутеры, сегвеи и моноколеса.  

Как напоминает ТАСС, ранее замглавы фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов направил запрос министру транспорта РФ Евгению Дитриху и главе Госавтоинспекции Михаилу Черникову, в котором указывал на необходимость распространить действие ПДД на вышеперечисленные средства передвижения. В настоящее время данный вопрос не урегулирован, подчеркивал депутат.

В пятницу пресс-служба Нилова распространила ответ начальника ГИБДД на этот запрос.  

Черников уведомил законодателя, что МВД России уже в 2019 году планирует «завершить исследование об определении административно-правового статуса участников дорожного движения, использующих ЭМТС».

В январе 2017 года парламентарии уже поднимали вопрос статуса различных видов электротранспорта: депутат Госдумы от фракции «Единая Россия» Александр Васильев посылал соответствующий запрос в ГИБДД. В Госавтоинспекции ему тогда ответили, что гироскутеры, моноколеса, сегвеи и электросамокаты в России не будут выделены в отдельную категорию транспортных средств. Владельцев этих ЭМТС приравняли к пешеходам, напомнив про обязанность знать и соблюдать относящиеся к ним требования ПДД.

Источник: ТАСС

Договор на строительство третьего и четвертого серийных универсальных атомоходов проекта 22220 подписали сегодня ФГУП «Атомфлот» (входит в ГК «Росатом») и Балтийский завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию).  

Об этом сообщает «Интерфакс» в пятницу со ссылкой на собственного корреспондента, находящегося на месте событий.

В настоящее время на петербургском предприятии по заказу Росатомфлота, в рамках обновления атомного ледокольного флота РФ, уже строятся три ледокола проекта 22220. Дело в том, что у трех действующих российских атомоходов к 2020-м годам закончатся сроки эксплуатации. На смену им должны прийти три представителя проекта 22220: головное судно «Арктика» и два серийных, «Сибирь» и «Урал». Технический проект кораблей данного типа разработан Центральным конструкторским бюро «Айсберг» в 2009 году.

Новые ледоколы рассчитаны на преодоление ровного льда толщиной до 3 метров непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла. Согласно планам, они обеспечат проводку судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В августе 2017 года глава «Атомфлота» Вячеслав Рукша заявил, что в ближайшие годы в России будут введены в эксплуатацию три атомохода проекта 22220. По его словам, первым в мае 2019 года встанет в строй головной ледокол «Арктика», за ним в ноябре 2020 года последует «Сибирь», и в ноябре 2021 года – «Урал».

Прошлым летом президент ОСК Алексей Рахманов говорил, что корпорация рассчитывает получить еще два контракта на атомные ледоколы проекта 22220. Впоследствии стало известно, что правительство РФ выделит на их строительство 45 млрд рублей, еще 91 млрд рублей вложит Росатом.

Минэкономразвития РФ оценивало расходы на создание арктического ледокольного флота в 164 млрд рублей до 2024 года. 

Источник: «Интерфакс»