Новочеркасский ЭВЗ в 2017 году приступит к серийному выпуску обновленного электровоза «Ермак»

Сила тяги нового локомотива на 10% превышает аналогичные показатели серийных электровозов 2ЭС5К  и 3ЭС5К.  

Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») с 2017 года приступит к серийному производству модернизированной версии самого распространенного в России электровоза – 3ЭС5К «Ермак». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.

На предприятии отмечают, что главными преимуществами нового электровоза являются способность работать на участках со сложным рельефом и  повышение весовой нормы грузовых поездов, что приводит к увеличению производительности локомотива.

Модифицированный электровоз успешно завершил эксплуатационные испытания на участке Тайшет – Таксимо Восточно-Сибирской железной дороги, перевозя грузы повышенной (для этого участка) массы – 6300 тонн, при норме 6000 тонн. Экспериментальные поездки продемонстрировали высокие тяговые свойства и надежность работы оборудования опытного электровоза. Значение силы тяги в зоне сцепления у нового локомотива на 10% превысило показатели серийных электровозов 2ЭС5К  и 3ЭС5К, имеющих потележечное регулирование силы тяги. 

Эти результаты получили положительную оценку специалистов ОАО «Российские железные дороги», по заказу которого завод модернизировал популярный локомотив. РЖД планирует использовать новый вид тягового подвижного состава для вождения тяжеловесных поездов на железных дорогах страны,  в частности – на Транссибирской магистрали и БАМе.

ЗАО «Трансмашхолдинг» – крупнейшая в России компания в области транспортного машиностроения, выпускает магистральные и промышленные электровозы, маневровые тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, тепловозные и судовые дизели, комплектующие для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта.

Новочеркасский электровозостроительный завод производит магистральные и промышленные электровозы, по итогам 2014 года он реализовал 210 электровозов (592 секции), что является рекордом за весь постсоветский период работы предприятия.

Источник фото – сайт trainpix.org, автор – Н.О. Копылов