ОДК: двигатель второго этапа обеспечит Су-57 сверхзвуковую крейсерскую скорость

Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 (известен также как Т-50 и ПАК ФА), оборудованный двигателем второго этапа, сможет развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость. Об этом сообщает Интерфакс в пятницу со ссылкой на представителя Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

По словам собеседника агентства, при создании нового двигателя для Су-57 применялись новейшие технологии и материалы, что позволило выполнить технические требования, предъявляемые к силовой установке пятого поколения. Агрегат оснащен интегрированной интеллектуальной системой управления «самолет-двигатель», максимально информативной и удобной для летчика, добавил он.

Как рассказал представитель ОДК, первые летные испытания двигателя второго этапа 5 декабря прошли штатно: двигатель отработал на различных режимах 37 минут, в том числе 17 минут – в полете.

Напомним, в минувший вторник на аэродроме Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова в подмосковном Жуковском новейший российский истребитель Су-57 совершил первый полет с двигателем второго этапа. Управлял самолетом шеф-пилот компании «Сухой» Сергей Богдан.

Накануне президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил журналистам, что испытания Су-57 с двигателем второго этапа продлятся несколько лет.

Российский многофункциональный истребитель пятого поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) известный также как Т-50, впервые поднялся в небо в январе 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Самолет сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя. Он предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей на дальних и ближних дистанциях, поражения как наземных, так и надводных целей противника с преодолением его систем противовоздушной обороны.

В августе текущего года генерал-полковник Виктор Бондарев, занимавший тогда пост главкома ВКС России, раскрыл официальное серийное название (индекс) нового самолета – Су-57.

Ранее ПАК ФА оснащался исключительно авиадвигателем первого этапа 117С. Новый двигатель, разработанный ОКБ им. А. Люльки (в составе ОДК) пока не имеет названия и условно именуется «двигателем второго этапа». Его первый наземный запуск состоялся 21 ноября прошлого года. В феврале 2017-го сообщалось, что первый полет с новым двигателем ПАК ФА совершит в IV квартале текущего года.

Опытно-конструкторские работы по проекту ПАК ФА должны завершиться в 2019 году, после чего самолеты начнут поступать в войска. По словам главы ОАК Юрия Слюсаря, установочная партия будет включать 12 машин.

Источник: Интерфакс