В РФ восстанавливается рынок грузовиков после резкого спада

Об этом сообщили ТАСС в компании «Альфа-лизинг». По словам управляющего директора ГК «Альфа-лизинг» Максима Агаджанова, минимальные значения продаж, вероятно, уже остались позади.

— Мы считаем, что пик минимальных продаж грузовых автомобилей уже прошел, и при условии сохранения динамики по снижению ключевой ставки рынок начнет восстановление ко второму полугодию, — отметил он.

Агаджанов добавил, что на складах лизинговых компаний остается значительное количество ликвидного грузового транспорта 2022–2024 годов выпуска с небольшим пробегом и «чистой» юридической историей.

— Как правило, их стоимость на 15-30% ниже рынка. Этот парк может стать выгодной альтернативой в момент исчерпания запасов «доутилизационных» автомобилей, — подчеркнул он.

По данным компании, в 2025 году рынок лизинга грузовых автомобилей в России сократился на 47%, а продажи новых грузовиков — на 66%. Однако во втором полугодии на фоне снижения ключевой ставки спрос начал постепенно восстанавливаться: объем лизинговых продаж увеличился на 17%, а доля импортных машин достигла 38%.

Аналитики отмечают, что в 2025 году на рынке преобладали грузовики 2023–2024 годов выпуска. Доля техники 2025 года в регистрациях не превышала 5-7%, поскольку большинство машин было ввезено до пересмотра ставок утилизационного сбора. Средняя стоимость нового грузовика за год снизилась на 0,6% — до ₽8,7 млн.

В 2026 году, по мере восстановления рынка, ожидается поступление грузовых автомобилей 2025–2026 годов выпуска. Однако из-за четырехкратного роста утильсбора их стоимость может увеличиться примерно на 21% — до ₽3,6 млн для тягачей с колесной формулой 6×4. В этих условиях стоки техники 2022–2024 годов остаются более доступной альтернативой, отмечают в компании.