ДВГУПС: участвуя в приоритетных проектах развития страны

«Приоритет 2030» – программа стратегического академического лидерства и крупнейший в истории государственный проект поддержки вузов. В 2023 г. к программе присоединился Дальневосточный государственный университет путей сообщения. Наш сегодняшний разговор – с ректором ДВГУПС Владимиром Буровцевым.

– Владимир Викторович, какие достижения позволили вузу войти в программу «Приоритет 2030»?

– Обладая высоким научным и образовательным потенциалом, университет оказывает существенное влияние на экономическую ситуацию в регионе, развитие транспортной отрасли, совершенствование содержания и организации профессионального и отраслевого образования.

ДВГУПС занимает лидирующие позиции среди технических университетов в рейтинге Минобрнауки РФ (второй в регионе). Наш вуз удостоен национальной общественной премии транспортной отрасли России в номинации «Лидер российской транспортной науки и образования», международной награды European Quality Award как один из университетов – лидеров российского высшего образования.

По уровню ресурсной базы, потенциалу профессорско-преподавательского состава, качеству подготовки специалистов ДВГУПС обладает высокой конкурентоспособностью касательно не только транспортных, но и других направлений подготовки. Это цифровые системы, безопасность жизнедеятельности, инфотелекоммуникационные технологии и системы, информационная безопасность.

У вуза устойчивые деловые связи с ключевыми партнерами, в их числе ОАО «РЖД», ПАО «Дальневосточная энергетическая компания», ООО «ЛокоТех-Сервис», АО «АК «Железные дороги Якутии», ООО «ТД РФП», ПАО «Сбербанк», строительные компании, академические институты Дальневосточного отделения и Якутского научного центра Сибирского отделения РАН, транспортные научно-исследовательские и проектные организации. И это позволило нам значительно увеличить количество обучающихся, получить стабильный доход от НИОКР и выйти за пределы железнодорожной отрасли в сфере образования и науки.

Другими словами, сегодня ДВГУПС по своему положению и значению – уникальное учебное заведение с точки зрения экономики и перспектив развития территории, один из лидеров в Дальневосточном федеральном округе по объемам подготовки специалистов с высшим образованием.

– Расскажите о конкурентных преимуществах ДВГУПС, на которых будут основываться его стратегическое позиционирование и развитие.

– Прежде всего, это крупнейший на Дальнем Востоке образовательный центр по обеспечению кадрами транспортной отрасли. Университет формирует у студентов как профессиональные компетенции в области транспортных технологий и строительства, систем автоматики, диагностирования, мультимодальных перевозок, логистики, электроэнергетики, управления надежностью технических систем, прогрессивных методов повышения работоспособности подвижного состава, транспортной инфраструктуры, так и надпрофесиональные.

ДВГУПС – ведущий научно-исследовательский центр в регионе. Наши ученые и специалисты использовали свой потенциал в реализации проектов государственной значимости. Это, например, проектные решения для БАМа с его суровыми природно-климатическими условиями и вечномерзлыми грунтами, электрификация Транссибирской магистрали, составление карт очагов природных ресурсов с разработкой схемы этапного их освоения, выполнение комплексных НИР по увеличению скоростей движения поездов в кооперации с другими вузами.

Мероприятия по повышению качества научных исследований позволяют укрепить связи университета с предприятиями региона, достичь высокого уровня интеграции научно обоснованных решений в производство, вовлечения персонала в научную и рационализаторскую деятельность.

Вуз лидирует также в дополнительном профессиональном образовании для кадров Дальнего Востока. Реализуется множество программ повышения квалификации и профессиональной переподготовки. ДВГУПС тесно взаимодействует со стратегическим партнером ОАО «РЖД», Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики, правительством Хабаровского края и другими организациями в разработке программ обучения для восполнения кадровой потребности региона. Укрепляется партнерство с крупными предприятиями, мы оказываем кадровую поддержку реализации проектов ТОР и ТОСЭР на Дальнем Востоке.

ДВГУПС – центр стратегического международного академического сотрудничества. С учетом демографической ситуации Дальнего Востока и схожих природно-климатических условий стран АТР уже долгие годы приоритетными направлениями работы университета считаются подготовка специалистов для зарубежья и проведение совместных научных исследований. В приоритете – создание стратегической международной академической коллаборации на Дальнем Востоке как драйвера научной, исследовательской, образовательной, социальной и культурной активности, располагающей интеллектуальными, промышленными и инфраструктурными мощностями для установления лидерства вуза в области наукоемких технологий и конкурентоспособных образовательных программ на международном уровне.

ДВГУПС – региональный лидер среднего профессионального образования. В его составе четыре техникума, где идет подготовка преимущественно по специальностям железнодорожного транспорта. Выпускники востребованы, отмечается рост спроса и приема на программы СПО. В 2022 г. Хабаровский техникум железнодорожного транспорта стал участником федерального проекта «Профессионалитет», что, безусловно, открывает новые возможности.

– Что можно сказать о результатах участия в программе?

– В рамках реализации программы «Приоритет 2030» ДВГУПС перешел от процессной концепции к проектной, и сегодня выработанный командный принцип университета – «работа на результат». Таким образом реализуется около 10 проектов (в том числе стратегических, научно-образовательных, молодежных и кадровых).

В рамках программы действует национальный Восточный центр компетенций по транспортным технологиям. Это стратегический проект университета, его флагманами стали направления, связанные с исследованием транспортных технологий и логистического взаимодействия различных видов транспорта.

Сегодня актуальна проблема логистики в отрасли и регионе. Изменение экономического вектора страны на Восток сопровождается значительной нагрузкой на логистическую сеть, инфраструктуру и транспорт. В таких условиях важна системная подготовка рассматриваемых элементов в первую очередь в поле зрения совершенствования технологий транспортных процессов и логистического управления, с тем чтобы снизить загруженность транспортных линий и риски возникновения транспортных коллапсов.

За годы в вузе исторически была сформирована научная школа мультимодальных перевозок, ее основоположником стал д. т. н., профессор С. М. Гончарук. Сегодня научно-технический задел школы позволил разработать проект «Передовая инженерная школа первого министра путей сообщения Геннадия Матвеевича Фадеева» (ко всему прочему выпускника ДВГУПС).

Проект посвящен созданию ситуационного мультимодального логистического центра Востока России, который позволит прогнозировать освоение грузопотоков и давать рекомендации по развитию транспортной инфраструктуры и применению технологий увеличения пропускной и провозной способности.

Отличительная особенность ситуационного моделирования транспортных процессов – это конкретизация конечных элементов перевозочной модели в формате цифрового двойника, в котором возможно задание и исключение отдельных объектов транспортной инфраструктуры и транспорта, изменение их параметров, а также выбор технологий перевозочного процесса (виртуальная сцепка, распределенная тяга и др.). С учетом формализации такого спектра сценариев цифрового двойника транспортных систем возможно моделирование различных событий на сети и, как следствие, прогнозирование ключевых логистических параметров – загруженности участков, пропускной и провозной способности и других важных показателей.

Анализ результатов ситуационного моделирования позволяет оптимизировать систему перевозочного процесса – определить наиболее экономически эффективный маршрут доставки груза, спрогнозировать узкие места транспортной сети, определить меры развития транспортной инфраструктуры и т. д.

На основании этих возможностей ситуационный мультимодальный центр становится интеллектуальным продуктом стратегического назначения. На его базе возможно моделирование и прогнозирование инвестиционных циклов, представление различных сценарных событий в зависимости от входных внешних и внутренних факторов, влияющих на транспортную систему.

– Какие еще проекты реализуются?

– Одна из главных целей Транспортной стратегии РФ до 2030 г. с прогнозом на период до 2035 г. – увеличение пропускной и провозной способности транспортной сети в направлении основных портов для экспорта грузов, формирование каналов для транзита между соседними государствами.

Для увеличения пропускной и провозной способности железнодорожного транспорта необходимо обеспечить готовность железнодорожной инфраструктуры в целом и энергетической в частности. На базе кафедры «Системы электроснабжения» Электроэнергетического института ДВГУПС с этой целью в рамках программы «Приоритет 2030» запущен стратегический проект «Цифровые электрические системы и инфраструктура». В его лаборатории была разработана цифровая мобильная информационная система регистрации параметров тягового электроснабжения (она состоит из автономных регистрирующих устройств, работающих в режиме единого времени).

Кроме того, для исследования отказов транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Восточного полигона в 2023 г. в ДВГУПС создана лаборатория управления надежностью технических систем в условиях работы в Северной и Арктической зонах. Ее задача – повысить безотказность технических систем транспортной инфраструктуры за счет создания и применения нейросетевых моделей диагностики и вероятностно-статистических моделей управления.

В лаборатории разработано программное обеспечение, которое позволяет исследовать распределение отказов узлов и деталей локомотивов, устанавливать их закономерности и строить модели распределения на основе методов вероятностно-статистического моделирования, определять оптимальные нормы межремонтных пробегов техники и экономическую целесообразность оптимизаций. ПО ориентировано для использования при планировании и контроле техобслуживания и ремонта локомотивов в подразделениях Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД».

Кроме того, в ДВГУПС создана международная транспортная академия, которая нацелена на подготовку кадров для транспортной отрасли АТР. Развивается Институт воздушных сообщений и мультитранспортных технологий. Сегодня он демонстрирует амбиции ДВГУПС к трансформации в Восточный университет транспорта, который будет иметь полный перечень компетенций в области мультимодальности транспортных технологий.

– Владимир Викторович, что дает вузу участие в программе «Приоритет 2030»?

– Резидентство в программе позиционирует ДВГУПС как лидера в области науки и образования среди университетов Дальнего Востока и РФ. В 2023 г. вуз занял второе место в рейтинге программы по дальневосточному треку. Мы имеем возможность давать студентам второе высшее образование (профессиональная переподготовка), привлекать к участию в реальной проектной и научно-исследовательской, опытно-конструкторской деятельности.

В университете действует конструкторское бюро с сопровождением индустриального

партнера АО «Трансмашхолдинг», где наши студенты, магистранты и аспиранты выполняют реальные научно-исследовательские и прикладные научно-технические задачи. ДВГУПС в рамках проектов организует для студентов стажировки и практики на предприятиях, внедряя новые научно-технологические решения в индустрию.

За два года участия в программе «Приоритет 2030» ДВГУПС увеличил количество обучающихся на 25%, стал сетевым университетом, реализуя более 15 образовательных программ (с общим числом студентов свыше 2000), повысил рост численности слушателей ДПО на 10%.