Адмиралтейское качество судостроительного завода

АО «Адмиралтейские верфи» – крупнейшее судостроительное предприятие Санкт-Петербурга, центр неатомного подводного кораблестроения России. Сегодня на предприятии проектируют, производят и модернизируют суда военного и гражданского назначения различных типов.

Фото на обложке предоставлено АО «Адмиралтейские верфи»

Вехи истории Адмиралтейских верфей

История старейшего судостроительного предприятия Санкт-Петербурга и России – Адмиралтейских верфей – началась 320 лет назад. Тогда, 5 ноября 1704 г., Петр I заложил Адмиралтейский Дом, ставший крупнейшим кораблестроительным предприятием России. Санкт-Петербург и верфь создавались и росли практически одновременно, восхищая современников широтой замысла, разворачивая огромную империю лицом к морю. Уже в 1705 г. на предприятии началось строительство первых кораблей.

К 1712 г. производство расширилось, и его часть была перенесена на Галерный остров, который располагался ниже по течению. Именно с него начинается освоение территории в устье реки Невы. Далее Адмиралтейские верфи заняли три острова: Галерный, Ново-Адмиралтейский и Матисов. К 1860-м гг. государственные верфи, расположившиеся на Галерном и Ново-Адмиралтейском островах, стали самым современным и технически оснащенным кораблестроительным комплексом России.

В конце XVIII века промышленник шотландского происхождения Чарльз Берд основал на Матисовом острове Санкт-Петербурга литейно-механический завод (впоследствии войдет в состав Адмиралтейских верфей). Именно здесь построен первый в России пароход «Елисавета». Династия прервалась на внуке Чарльза Берда, а его предприятие вошло в состав Общества Франко-Русских заводов. Революция 1917 г. практически остановила работу промышленности. Только в 1926 г. оба судостроительных предприятия возобновили свою деятельность.

Перед началом Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. предприятия стали носить шифрованные названия № 194 (завод им. Марти) и № 196 (Судомех). После окончания войны им присвоены названия: Адмиралтейский и Ново-Адмиралтейский.

Страшные военные и блокадные годы, выпавшие на долю ленинградцев, не сломили их дух. Обессиленный город жил и работал. Так, каждодневно, ежечасно адмиралтейцы воплощали в жизнь девиз: «Все для фронта, все для победы над врагом!» В тылу, в цехах Адмиралтейских верфей они проявляли подлинный героизм. С первых дней войны адмиралтейцы оперативно переключились на выполнение срочных заказов для действующих армии и флота. Работали и для нужд осажденного Ленинграда. В то время работа на верфях велась под постоянными артобстрелами и бомбардировками немецкой авиации. Трудились в две смены, без выходных. История помнит имена тех заводчан как героев труда.

С 1941 г. по 1945 г. на верфях было изготовлено для нужд фронта: около 3000 комплектов тралов, 8000 патронов для тралов, 120 тыс. морских мин, 300 якорных мин, 1500 минометов МБ-82, 30 тыс. металлических и саперных лопат, 900 буев для тралов, 91 комплект параванов, 80 тыс. корпусов снарядов, мин, авиабомб, поставлено Кировскому заводу 18,3 тыс. ед. деталей для танков.

Завод под названием ЛАО

В 1972 г. путем объединения Адмиралтейского и Ново-Адмиралтейского заводов было образовано Ленинградское Адмиралтейское объединение (ЛАО), которое стало крупнейшим судостроительным предприятием в стране.

Ново-Адмиралтейский завод стал первооткрывателем в поставке за границу боевых подводных лодок. Начиная с конца 50-х гг. предприятие вело серийную постройку океанских дизель-электрических подводных лодок проекта 641, модифицированная версия которых с середины 60-х гг. поставлялась на экспорт. Проведя масштабную подготовку производства и дополнительный набор высококвалифицированных кадров, предприятие приступило к созданию качественно новых АПЛ третьего поколения проекта 705.

На базе Ново-Адмиралтейского завода строились экспортные дизель-электрические субмарины проекта И641К. После глубокой модернизации с 1974 г. возобновилось строительство серии уникальных титановых подводных лодок проекта 705.

Мощности Адмиралтейского завода продолжали использоваться для строительства атомных подводных лодок проекта 671 и его модификаций. В 1980-х гг. началась работа над новым поколением экспортных подводных лодок проекта 877ЭКМ. Кроме того, после объединения двух заводов было организовано специализированное производство по строительству глубоководных аппаратов. Комплекс по их производству был развернут еще в конце 1960-х гг. на северной площадке Ново-Адмиралтейского завода. С момента объединения он получил большее развитие. Благодаря исследованиям этого периода глубина погружения аппаратов увеличилась с 300 до 6000 м. Именно на ЛАО в 1972–1984 гг. для выполнения производственной программы по надводным кораблям в зависимости от их длины и продолжительности стапельного периода стали применять одновременное строительство двух-трех объектов на одном стапеле. Этот опыт применяется заводом и сегодня.

Современность судостроительного предприятия

Сегодня Адмиралтейские верфи уделяют большое внимание модернизации производства. В 2023 г. предприятие оснащалось современным оборудованием, закупленным в рамках трех основных инвестиционных проектов.

«Техническое перевооружение и реконструкция специализированного комплекса неатомных ПЛ» – проект, ориентированный на повышение качества продукции, скорость постройки и подготовки предприятия к новым, современным проектам подводных лодок.

«Реконструкция и техническое перевооружение производственных мощностей для серийного строительства крупных надводных кораблей» – проект, направленный на повышение конкурентоспособности предприятия при строительстве и достройке крупнотоннажных кораблей и судов.

«Техническое перевооружение и реконструкция специализированного комплекса неатомных ПЛ. Машиностроительное производство» – проект перевооружения машиностроительного производства верфи, в рамках которого было закуплено новейшее оборудование с ЧПУ как для работы с малыми деталями, так и для обработки крупногабаритных валов пропульсивного комплекса.

В рамках указанных проектов на декабрь 2023 г. закуплено, поставлено и введено в эксплуатацию более 400 ед. оборудования, проведена реконструкция основных производственных площадок, осуществлены строительство и ввод в эксплуатацию слесарно-корпусного цеха, современного лабораторно-стендового корпуса, ориентированного на выполнение работ с заказами подводного кораблестроения.

Подобная разноплановая загрузка – лучшее доказательство того, что предприятие не останавливает свое развитие и при этом сохраняет традиции.

Данные: отдел по связям с общественностью АО «Адмиралтейские верфи» специально для журнала «Деловая Россия»