18 июля 2018 г. в 04:57

Холдинг «РЖД» — это локомотив развития России

Российские железные дороги — одна из крупнейших транспортных компаний мира с колоссальными объемами грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня ОАО «РЖД» продолжает стремительное развитие, реализуя масштабные и актуальные проекты в стране и за рубежом.

«Сапсан» и другие: стремительный полет

ОАО «РЖД» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Российские железные дороги занимают ведущие позиции в мире наряду с магистралями Китая и США по объемам перевозок и протяженности.

За последние годы компания проделала гигантскую работу — достаточно назвать запуск высокоскоростного движения электропоездов «Сапсан» и «Аллегро», экспрессов «Стриж» и «Ласточка». Программой развития РЖД и Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года предусмотрено дальнейшее развитие мощной сети высокоскоростных маршрутов. Ключевыми проектами здесь станут линии Москва — Казань — Екатеринбург (1532 километра), Москва — Санкт-Петербург (659 километров) и Москва — Ростов-на-Дону — Адлер (1540 километр). 

— Последовательная, клиентоориентированная работа в области пассажирских перевозок ведет к успеху — и количество пассажиров, выбирающих для путешествий железные дороги, тому пример, — отмечает генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров. — Бьют рекорды дневные экспрессы, «Ласточки» и «Стрижи», не перестает расти спрос на «Сапсан».

Обновление подвижного состава идет не только за счет закупок холдингом лучших образцов мировых производителей, но и за счет активной поддержки инвестиций в российскую науку. Дальнейшее наращивание научно-технического потенциала позволяет создавать новые модели железнодорожного транспорта, повышать уровень безопасности технологических процессов, внедрять уникальные разработки в области энергосбережения и экологии.

К 2030 году протяженность путей скоростного пассажирского сообщения должна вырасти до 7 тысяч километров, а высокоскоростных магистралей — до 4 тысяч километров.

— В перспективе до 2025 года предусмотрено вложить в обновление железнодорожной инфраструктуры 7 триллионов 200 миллиардов рублей. РЖД в значительном объеме планирует также привлечь и частные инвестиции — их общая сумма составит 10 триллионов рублей.Генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров

Китай — Россия — Европа

Высокоскоростное движение — это не только пассажирские перевозки, но и грузовые: перевозка высокодоходных грузов. Глава РЖД Олег Белозеров и генеральный директор корпорации «Китайские железные дороги» Лу Дунфу подписали 8 июня 2018 года меморандум об организации скоростных и высокоскоростных грузовых железнодорожных трансграничных перевозок в сообщении Китай — Россия — Европа.

Документ был подписан по пути из Пекина в Тяньцзинь в высокоскоростном поезде в присутствии Президента России Владимира Путина и Председателя КНР СИ Цзиньпина.

Стороны договорились совместно развивать рынок перевозок товаров обычной торговли, логистических услуг для розничной трансграничной электронной торговли, услуг по экспресс-доставке грузов в сообщении Китай — Россия — Европа.

«Не стать тормозом для развития экономики»

В мае Президент России подписал Указ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». Владимир Путин включил приоритетные транспортные проекты в число стратегических задач страны. Особый акцент в указе главы государства сделан на развитие железнодорожного транзита.

В указе четко прописаны основные параметры: доставка грузов за 7 дней с Дальнего Востока до западных границ России, рост контейнерных перевозок в 4 раза, увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба до 180 миллионов тонн, повышение пропускной способности железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, развитие скоростного сообщения между крупными городами России.

— Мы понимаем, что необходимо предпринять, — говорит Олег Белозеров. — Реализация долгосрочной программы развития позволит почти удвоить наш вклад в валовый продукт — до 9,1 триллиона рублей к 2025 году. При этом будут созданы условия для развития смежных отраслей, операторского рынка, производителей подвижного состава. Мы не должны стать тормозом для развития экономики.

Объем инвестиций в скорректированную программу РЖД до 2025 года с учетом поручений президента в так называемом новом майском указе оценивается, по предварительным оценкам, в 10 триллионов рублей. 

Северный широтный ход изменит картину перевозок

Развитие инфраструктуры дальневосточного региона по-прежнему входит в ряд приоритетных направлений инвестиций. В октябре 2017 года была утверждена экономическая модель строительства Северного широтного хода — железнодорожной линии Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево.

Как заявил Олег Белозеров, Северный широтный ход позволит выполнить три задачи: связать Северную и Свердловскую железные дороги, разгрузить Транссибирскую магистраль и связать Ямальский полуостров с транспортной инфраструктурой страны. В мае этого года состоялась закладка символической капсулы в основание будущего моста через реку Обь — он станет частью проекта по созданию железнодорожного Северного широтного хода (СШХ).

Завершить масштабную стройку планируется в 2023 году. Общая протяженность дороги составит 686 километров и будет включать в себя два железнодорожных моста — через реки Обь и Надым. ОАО «РЖД» в рамках своей инвестпрограммы выполнит реконструкцию примыкающих участков Коноша — Котлас — Чум — Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды —– Новый Уренгой — Коротчаево Свердловской железной дороги.

Для реализации проекта будут привлечены средства частных инвесторов по концессионной схеме. Основные участники (ОАО «РЖД», ПАО «Газпром», ЯНАО) профинансируют объекты собственной существующей железнодорожной инфраструктуры, новые объекты построит концессионер.

Россиян ждут за рубежом

Огромный опыт РЖД в области инжиниринга находит яркое воплощение в международных проектах. Холдинг строит и реконструирует железные дороги во многих странах мира.

— Мы изучаем возможности увеличения числа зарубежных проектов за счет проектов в Сербии, Индии, Иране, на Кубе, — сообщает Олег Белозеров. — Прорабатываем варианты выхода на рынки Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Африки. В планах увеличить портфель инфраструктурных проектов за рубежом к 2025 году до 68,5 миллиарда долларов США.

Расширяя географию своего присутствия на международных инфраструктурных рынках, компания усиливает интеграцию российских железных дорог в мировую транспортную систему.

Спортивная повестка

Этой весной ОАО «РЖД» стало официальным европейским спонсором чемпионата мира по футболу FIFA 2018. Компания — организатор транспортного обслуживания матчей мундиаля. Для бесплатной перевозки болельщиков было назначено 728 рейсов дополнительных пассажирских поездов дальнего следования, которые начали курсировать между городами-организаторами по 31 маршруту с 14 июня по 15 июля. Всего во время проведения чемпионата мира поездами воспользуются свыше 2,6 миллиона пассажиров.

Железнодорожники задействовали для мундиаля инновационный подвижной состав: двухэтажные вагоны, электропоезда «Ласточка» и скоростные поезда «Стриж». Для бесплатной перевозки болельщиков холдинг «РЖД» выделил порядка 80 составов комфорта- бельных поездов, включая «Сапсаны».

По информации сайта ОАО «РЖД», www.gudok.ru