Надежное основание для железнодорожных путей в России
В жизни России железные дороги занимают огромное место. Появившись еще в 1837 году с первой железнодорожной линией Петербург — Царское Село, они однозначно стали и до сих пор остаются главным видом пассажирского и грузового транспорта.
За прошедшее время сеть железных дорог постоянно совершенствовалась и росла, увеличивались объемы и скорости пассажирских и грузовых перевозок.
С момента строительства первого железнодорожного пути в качестве опор под рельсы стали использоваться шпалы. До середины XX века основным материалом для них служило дерево, а с 1959 года шпалы начали массово изготавливать из железобетона.
В настоящее время ОАО «БЭТ» является крупнейшим производителем железобетонных шпал и брусьев стрелочных переводов не только в России, но и в мире.
Суммарная мощность девяти заводов компании, расположенных по всей территории России, позволяет выпускать более 11 миллионов шпал и 5000 комплектов брусьев и, таким образом, не только полностью обеспечивать потребности ОАО «РЖД» в данной продукции, но и закрывать потребности железных дорог в других странах.
На трех заводах компании введены в эксплуатацию пять современных высокоавтоматизированных технологических линий по производству шпал мощностью 500 тысяч каждая.
Данные линии обеспечивают выпуск шпал с самыми жесткими требованиями по геометрическим параметрам, в частности, колеобразующим размерам, что позволяет повысить ресурс и безопасность железнодорожного пути.
На базе одного из заводов компании создано совместное предприятие с немецкой компанией «Фоссло» по производству элементов рельсовых скреплений, которое позволит в ближайшей перспективе локализовать производство в России упругих клемм и путевых шурупов для рельсового скрепления W30 «Фоссло», а в дальнейшем — обеспечить выпуск клемм для высокоскоростных магистралей.
В ближайшие десятилетия в России запланировано динамичное развитие железных дорог: модернизация существующего пути, строительство новых линий, в том числе высокоскоростных магистралей со скоростями движения поездов до 400 километров в час и организация тяжеловесного движения, что ставит перед ОАО «БЭТ» новые задачи и вызовы по разработке и внедрению в производство современных малообслуживаемых элементов верхнего строения пути.
На пути инновационного развития «БЭТ» работает в кооперации с ведущими железнодорожными отраслевыми институтами, такими как ОАО «ВНИИЖТ», МГУПС (МИИТ), ПГУПС, а также в сотрудничестве с мировыми компаниями — «Фоссло», «Макс Бегль» и отечественными — ОАО «Новосибирский стрелочный завод», ОАО «Муромский стрелочный завод», ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат».
Уже сегодня в рамках проводимых инновационных работ разработаны конструкции и освоено производство шпал типа III-ДБ с повышенным сопротивлением поперечному сдвигу в балласте для высокоскоростных линий и начаты работы по проектированию железобетонной шпалы для тяжеловесного движения с осевой нагрузкой до 35 тонн.
В качестве одного из перспективных направлений повышения характеристик шпал рассматривается возможность применения инновационных материалов, таких, как полимерная арматура. Компанией уже сегодня проводятся экспериментальные работы в данной области. И несмотря на то, что первые опыты не принесли существенных результатов, работа будет продолжена.
В текущем году для обеспечения высокоскоростного движения в тесном сотрудничестве с ОАО «Новосибирский стрелочный завод» на станции «Тосно» Октябрьской железной дороги будет уложен стрелочной перевод пологой марки 1/22 на инновационных конструкциях железобетонных брусьев.
Совместно с немецкой компанией «Макс Бегль» проводятся испытания на Экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» безбалластной конструкции пути FFB для высокоскоростного движения, основным элементом которой являются железобетонные плиты, изготовленные в заводских условиях.
Учитывая результаты данных испытаний, накопленный производственный опыт и наличие высококвалифицированных специалистов позволяет ОАО «БЭТ» в кратчайшие сроки организовать производство плит и других элементов безбалластной системы пути для обеспечения строительства высокоскоростных железнодорожных линий Москва — Казань.
Еще одним из важных направлений развития компании является разработка и изготовление железобетонных конструкций верхнего строения пути для метрополитена и трамвайных путей. В сотрудничестве с ГУП «Московский метрополитен» разработаны железобетонные шпалы для открытых участков пути и специальные шпалы для линий парковых путей депо. Для трамвайных путей разработана облегченная железобетонная шпала и железобетонные плиты для совмещенного автомобильного, трамвайного и пешеходного движения.