Этот год для отечественного авиапрома можно назвать урожайным на отраслевые юбилеи и настоящие прорывы в самолетостроении. Сегодня полным ходом идет развитие целого ряда перспективных проектов.
ОАК: всего за десять лет
Более 10 лет назад, 20 февраля 2006 года, указом Президента РФ Владимира Путина была создана Объединенная авиастроительная корпорация. Сегодня ОАК — это российский холдинг, объединяющий 30 основных компаний авиапромышленного комплекса РФ и более 10 авиаремонтных заводов. На предприятиях корпорации работают около 90 тысяч человек.
В ОАК напрямую входят пять управляющих компаний: компания «Сухой», корпорация «Иркут», «Туполев», «ОАК-Антонов», «ОАК-Транспортные самолеты» с их дочерними предприятиями «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), «ОКБ Сухого», «ОКБ Яковлева», «Ильюшин». Также в составе корпорации — авиазаводы в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Иркутске, Нижнем Новгороде, Воронеже и Улья-новске, и компании, финансирующие поставки гражданских самолетов — «Ильюшин-Финанс» и «Финансовая лизинговая компания».
Наибольший удельный вес в структуре производства занимает продукция военного назначения: как для Министерства обороны РФ, так и для иностранных заказчиков.
В модельный ряд военных самолетов ОАК входят истребители Су-30 различных модификаций, Су-35 и Су-27СК, МиГ-29 нескольких модификаций и МиГ-35, бомбардировщики Су-34, учебно-боевые самолеты Як-130 и другие. Кроме того, сейчас корпорация проводит испытания истребителя пятого поколения ПАК-ФА (Т-50), занимается обслуживанием и модернизацией существующего парка стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160.
ОАК стремится увеличить долю гражданской авиации в структуре продаж, прежде всего за счет наращивания серийного производства гражданского пассажирского самолета Sukhoi SuperJet 100 и реализации программы перспективного семейства самолетов МС-21. Значительный портфель заказов на эти продукты обеспечивает бесперебойную загрузку мощностей в среднесрочной перспективе.
Корпорация выпускает четыре вида гражданских самолетов: в 2015 году заказчикам поставлено 22 борта SSJ100, ведется мелкосерийный выпуск Ту-204СМ, Ил-96-300, Ан-148.
Помимо этого, ОАК ведет производство реактивного самолета-амфибии Бе-200, чья базовая конфигурация предназначена для тушения лесных пожаров. В 2014 году запущено серийное производство модернизированных транспортных самолетов Ил-76МД-90А.
Под руководством успешного авиаменеджера
В крупнейшем российском авиационном холдинге — компании «Сухой» — сегодня трудится свыше 24 тысяч человек. В его состав входят ведущие российские конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы. Холдинг обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Его продукция — боевые самолеты Су — составляет основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира.
С 2011 года холдинг возглавляет Игорь Озар. В должностные обязанности руководителя входит управление программами боевой авиации компаний «МиГ» и «Сухой», программами специальной авиации компаний «Туполев» и «ТАНТК имени Бериева» и другими проектами военного назначения.
Игоря Озара называют одним из самых эффективных и успешных менеджеров в российском авиастроении. С 29 февраля 2016 года он назначен на должность вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации по военной авиации.
Компания «Сухой» этой весной вновь вошла в рейтинг РБК «50 крупнейших технологических компаний России», заняв четвертое место. Для рейтинга эксперты ранжировали компании, учитывая как их размер, так и прибыльность бизнеса, рассчитывали их среднегодовую выручку и рентабельность за последние пять лет.
— Объединенная авиастроительная корпорация намерена сконцентрироваться в ближайшие годы на развитии семейства самолетов Sukhoi Superjet 100, в горизонте 2017–2018 годов планируется сделать модернизацию уже выпускаемой машины.Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь
НАЗ имени Чкалова: с максимальной мощностью
НАЗ имени В.П. Чкалова — крупнейшее авиастроительное предприятие России. В новосибирском филиале «Сухого» работают свыше 7000 человек.
Авиационный завод основан в 1931 году, сейчас он отмечает 85-летний юбилей. Во время Великой Отечественной войны выпустил более 15 тысяч истребителей Як-7 и Як-9. В последующие годы предприятие также было ориентировано на выпуск военной авиации.
Сегодня авиазавод работает с максимальной мощностью. Госконтракт с Минобороны РФ на поставку многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34 в войска ВВС до 2020 года обеспечивает его стабильную загрузку на перспективу. Кроме того, в Новосибирске собирают отдельные агрегаты гражданского пассажирского самолета Sukhoi SuperJet 100.
Авиационный завод имени В.П. Чкалова признан промышленной «Компанией года» Новосибирской области по версии авторитетного регионального делового издания «Континент Сибирь». Среди критериев выбора победителей рейтинга — динамичные темпы развития, высокий прирост финансовых показателей, результативная управленческая политика и т. д.
Также НАЗ имени В. П. Чкалова награжден за весомый вклад в социально-экономическое развитие региона. Успехи авиазавода подтверждает и победа на региональном этапе конкурса «Российская организация высокой социальной ответственности» в номинации «За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы».
Sukhoi Superjet 100 — курс на Европу
В мае этого года в Венеции состоялось знаковое для российской авиапромышленности событие: первый экземпляр ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100 был передан первому европейскому эксплуатанту — ирландскому CityJet. Еще один борт передали компании в июне.
Поставка в CityJet — первый шаг по выводу Sukhoi Superjet 100 на рынок Европы. Всего ирландцы закупили 15 SSJ 100, поставки им продлятся по 2017 год включительно. Сумма контракта превышает 1 миллиард долларов.
Первый полет был выполнен из Дублина в Париж. Машина доставила национальную сборную Ирландии по футболу для участия в чемпионате Европы. Как подчеркнул производитель воздушного судна — компания «Гражданские самолеты Сухого» — направление спортивных перевозок очень важно для ГСС. Недавно компания объявила о работе над концептом SportJet by Sukhoi со специально разработанным интерьером для профессиональных команд. Такой самолет появится уже к 2018 году — воздушное судно будут предлагать заказчикам не только в России, но и за рубежом.
В прошлом году SSJ 100 стал самым востребованным российским гражданским самолетом. В 2016 году ГСС намечают собрать 20 новых самолетов, компания продолжит поставки главным клиентам — «Аэрофлоту» и Interjet.
Навстречу пятому поколению
Филиал компании «Сухой» — «Комсомольск-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина» — сегодня строит образцы опытной партии перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА).
Как заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, серийный выпуск истребителей пятого поколения Т-50 планируется начать уже в 2018 году. В мире пока на во-оружении только один самолет такого класса — американский F-22 Raptor. У российских конструкторов стояла задача превзойти американский истребитель, и они с ней блестяще справились.
Именно Т-50 ПАК ФА, по оценке экспертов, на ближайшие десятилетия будет определять облик отечественной истребительной, да и всей мировой авиации. Появление такого самолета можно назвать событием не только в мире авиастроения, но и вообще прорывом во многих сферах технологического знания и военной авиации.
— Главная задача в гражданском авиапроме — создавать конкурентоспособные на мировом рынке самолеты и вертолеты, привлекательные и для России, и для зарубежных авиакомпаний. Иначе производство воздушных судов не имеет шансов на рентабельность.Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров