Авиапарк России развивается с невиданной скоростью — Чемезов

По его словам, проекты по созданию лайнеров МС-21, SJ-100 и Ил-114-300, которые должны заменить западные самолеты, близки к завершению. Сертификационные испытания SJ-100 и Ил-114-300, как отметил топ-менеджер, планируется завершить до конца года, а поставки всех трех типов машин в авиакомпании должны начаться в 2026 году.

Чемезов подчеркнул, что в вопросах темпов развития гражданской авиации Россия уже превзошла западных конкурентов. Он подчеркнул, что финишная лента в работе над проектами близка. Глава госкорпорации выразил уверенность, что отечественная авиационная промышленность способна заместить парк Airbus и Boeing.

Оптимизм Чемезова разделяют и в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Ее гендиректор Вадим Бадеха ранее заявил, что корпорация уже занимает ведущие позиции в военном авиастроении, а через пять лет, по его словам, сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus и в гражданском сегменте.

Тем не менее к концу лета 2025 года реальная ситуация в отрасли остается далекой от заявленных ориентиров. Из шести новых моделей гражданских самолетов, выпуск которых был запланирован три года назад, ни одна пока не сертифицирована. Сроки завершения работ и начала серийных поставок неоднократно переносились, а летно-технические характеристики МС-21 и Ил-114-300 все еще не соответствуют плановым значениям.

Дополнительные вопросы вызывает первый полет МС-21 в полностью импортозамещенной версии. Его неоднократно откладывали: первоначально Минпромторг обещал март 2025 года, затем июнь, позднее август. На момент публикации новая дата старта летной программы остаееется неопределенной.

В июле премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что в рамках госпрограммы развития отечественного авиапрома и создания новых авиадвигателей федеральный бюджет в течение шести лет дополнительно выделит ₽765 млрд. Средства направят на поддержку серийного производства и обеспечение технологической независимости отрасли.

Таким образом, российский авиапром остается в центре противоречий: амбициозные заявления руководителей госкорпораций соседствуют с хроническими срывами сроков и техническими доработками. Власти делают ставку на масштабное бюджетное финансирование, а успех программы будет определяться способностью довести до серийного производства ключевые проекты — МС-21, SJ-100 и Ил-114-300.