Новый отечественный двигатель ПД-14 представят на авиасалоне в Фарнборо

На полях международного авиасалона российские разработчики планируют обсудить с иностранными партнерами перспективы сотрудничества в области гражданской авиации.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в ГК «Ростех») на международной авиационной выставке Farnborough International Airshow 2016, открывшейся в понедельник в Великобритании, представит новый отечественный двигатель ПД-14. Об этом сообщает «Гудок» со ссылкой на пресс-службу компании.

Посетители экспозиции ОДК в Фарнборо смогут ознакомиться с макетами двигателя ПД-14, предназначенного для среднемагистрального пассажирского авиалайнера МС-21-300, а также увидят интегрированную силовую установку SaM146, которая уже активно эксплуатируется на пассажирских самолетах Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).

Кроме этого, на полях международного авиасалона корпорация планирует обсудить с иностранными партнерами перспективы сотрудничества в области гражданской авиации. В частности, ожидаются переговоры по вопросам реализации существующих проектов, послепродажного обслуживания, сервиса и ремонта двигателей.

В январе «Гудок» сообщал, что, в связи с необходимостью ускорить завершение работ по доработке и сертификации двигателя ПД-14, финансирование проекта было увеличено до 4,6 млрд рублей.

Базовый ПД-14 тягой 14 тонн – гражданский авиадвигатель пятого поколения, создаваемый с применением последних технологий двигателестроения. Это турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения, развивающий на взлете тягу от 8 до 18 тонн. Производство двигателя организовано в кооперации с предприятиями ОДК, среди которых пермские предприятия «СТАР-Инкар» и Пермский моторный завод, предприятия Уфы – НПП «Мотор» и «Уфимское моторостроительное производственное объединение», а также рыбинское НПО «Сатурн» и московский «Салют».

ПД-14  предлагается использовать на самолетах МС-21 корпорации «Иркут», а более мощные модификации (ПД-18Р) могут быть применены на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т.

В 2015 году начались летные испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.

Силовая установка SaM146 разработана совместно ПАО «НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma (ныне Safran Aircraft Engines, входит в группу Safran). Это первый газотурбинный двигатель, производимый в России, получивший международный сертификат типа EASA.