Разработчик уточнил сроки поставки в войска противоперегрузочного костюма для пилотов Су-57
Летчики многофункционального истребителя пятого поколения Су-57, ранее известного как Т-50 и ПАК ФА, получат новые противоперегрузочные костюмы не раньше 2019 года. Об этом сообщает ТАСС в четверг со ссылкой на Сергея Позднякова, возглавляющего подмосковное НПП «Звезда» – компанию-разработчика снаряжения.
Как рассказал топ-менеджер, костюм уже прошел серию наземных испытаний, сейчас наступил черед летных. По его словам, летные испытания займут «достаточно долгое» время – примерно полгода.
Поздняков отметил, что новая разработка существенно увеличивает время переносимости пилотом перегрузок. Это достигается за счет большей компенсации оттока крови от головы – в новом костюме реализовано дополнительное обжатие рук. Более ранние версии снаряжения препятствуют оттоку крови от мозга во время маневров самолета только в сторону живота и ног.
Даже после обеспечения летчиков новыми костюмами, допустимо будет сохранить использование и старых моделей. «Если самолет и задача, которую он решает, требуют активного маневрирования, то нужен новый костюм. А если, например, такой задачи нет, то можно использовать старый», – пояснил журналистам гендиректор «Звезды».
Российский многофункциональный истребитель пятого поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) известный также как Т-50, впервые поднялся в небо в январе 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Он сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя. Боевая машина предназначена для уничтожения всех видов воздушных целей на дальних и ближних дистанциях, поражения как наземных, так и надводных целей противника с преодолением его систем противовоздушной обороны.
В августе 2017 года генерал-полковник Виктор Бондарев, занимавший тогда пост главкома ВКС России, раскрыл официальное серийное название (индекс) нового самолета – Су-57.
Ранее ПАК ФА оснащался исключительно авиадвигателем первого этапа 117С. Новый двигатель, разработанный ОКБ им. А. Люльки (в составе ОДК) пока не имеет названия и условно именуется «двигателем второго этапа». Его первый наземный запуск состоялся 21 ноября прошлого года.
Впоследствии, 5 декабря 2017 года, на аэродроме Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова в подмосковном Жуковском Су-57 совершил первый полет с двигателем второго этапа. Управлял самолетом шеф-пилот компании «Сухой» Сергей Богдан. Как рассказал потом журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, испытания истребителя с двигателем второго этапа продлятся несколько лет. В свою очередь, в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщили, что новый двигатель позволит Су-57 развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость.
Опытно-конструкторские работы по проекту ПАК ФА должны завершиться в 2019 году, после чего самолеты начнут поступать в войска.
Как заявил в феврале 2018 года замглавы Минобороны Юрий Борисов, в настоящее время в летных испытаниях участвуют 10 Су-57 из 12, изготовленных в рамках ОКР. До конца года ведомство намерено заказать Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу им. Гагарина (КнААЗ) первую партию этих самолетов в количестве 12 единиц уже для опытно-боевой эксплуатации.
Источник: ТАСС