Российские железнодорожники завершили проходку второго Байкальского тоннеля

Завершена проходка второго Байкальского тоннеля – важнейшего объекта, строящегося на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги в рамках программы модернизации Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской магистралей (Транссиб). Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

По данным пресс-службы, последние метры сооружения были пройдены в режиме телемоста, организованного на площадке Съезда Союза транспортников России в присутствии президента РФ Владимира Путина и гендиректора РЖД Олега Белозерова.

Отмечается, что общая протяженность тоннеля, проложенного техническим комплексом LOVAT, составила 6682 метра. На работах было задействовано около 1,5 тыс. человек и свыше 100 единиц горно-шахтного оборудования, дорожно-строительной техники и транспортных средств.

Строительство второго Байкальского тоннеля является важнейшей составляющей программы модернизации БАМа и Транссиба. Действующий Байкальский тоннель является однопутным, выступая по этой причине одним из самых «барьерных» мест Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «РЖД»). Пропускная способность перегона Дабан – Дельбичинда практически исчерпана, ее дальнейшее увеличение невозможно без организации двухпутного движения поездов через Байкальский хребет и двухпутного развития близлежащих перегонов.

Строительство второго тоннеля стартовало в 2014 году в рамках программы модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Ввод его в эксплуатацию позволит в 2,5 раза увеличить пропускную способность участка Северобайкальск – Лена: с 13,2 млн тонн до 32,4 млн тонн грузов в год.

В январе текущего года в РЖД сообщили о планах завершить проходку на объекте до конца первого квартала 2018 года. На тот момент строителями было пройдено 6372 метра тоннеля из 6682 запланированных. Сдача объекта в эксплуатацию намечена на 2019 год.

Новый Байкальский тоннель включен в перечень первоочередных мероприятий по развитию Восточного полигона железных дорог, реализуемых РЖД с 2013 года по поручению правительства России. В результате этих работ должны быть ликвидированы «узкие места» на железных дорогах Забайкалья и Дальнего Востока, что к 2020 году обеспечит ежегодный прирост объемов грузоперевозок российских компаний до 66,8 млн тонн к уровню 2012 года.

Общая стоимость проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» достигает 554,1 млрд рублей. При этом РЖД вложит 302,2 млрд рублей, еще 104,2 млрд рублей поступит из федерального бюджета и 147,7 млрд рублей выделяется за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Ранее, 1 марта, Владимир Путин, выступая с посланием Федеральному собранию, заявил, что в ближайшие шесть лет пропускная способность БАМа и Транссиба в направлении морских портов и погранпереходов Дальнего Востока должна вырасти в 1,5 раза – до 180 млн тонн. «Это один из инфраструктурных проектов, который будет давать быструю экономическую отдачу. Там есть грузы, и все вложения будут окупаться очень быстро, и будут способствовать развитию этих территорий», – отметил президент.

Источник: Пресс-центр РЖД