В РЖД подсчитали срок окупаемости моста на Сахалин

Инвестиции ОАО «Российские железные дороги» в строительство транспортного перехода между островом Сахалин и материковой Россией могут окупиться за 26 лет его эксплуатации. 

В четверг ТАСС сообщил со ссылкой на неназванного представителя компании, что в настоящее время РЖД дорабатывает параметры строительства моста.

Речь идет о согласованной реализации двух проектов – строительства ж/д линии Селихин – Ныш с мостовым переходом пролива Невельского и развития Восточного полигона сети железных дорог, которое приведет к увеличению перевозок угля по БАМу и Трассибу в направлении портов Дальнего Востока до 195 млн тонн угля ежегодно к 2025 году.

Как рассказал собеседник агентства, в направлении портов Сахалина можно будет перевозить до 30 млн тонн угля из общего объема перевозок. При этом порты острова станут альтернативой портам на материковой части, поскольку провозные способности подходов к последним будут заполнены почти до отказа даже после реализации всех мероприятий по их развитию.

В свою очередь, основные грузоотправители, учитывая планы по развитию собственных производственных мощностей и увеличению объемов грузооборота со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, прогнозируют рост потребности в портовых мощностях Дальнего Востока, отметил представитель РЖД.

В настоящее время предлагается два варианта строительства транспортного перехода с Сахалина на материк: в виде моста через пролив Невельского, либо тоннеля под ним. Приоритет пока отдается мосту. Для реализации проекта нужно будет построить железную дорогу общей протяженностью 580 км. Согласно предварительным оценкам, стоимость всего проекта без НДС достигает 540,3 млрд рублей, из которых только на мост нужно 252,8 млрд. Строительные работы запланированы на 2018-2023 гг.

Ранее президент РФ Владимир Путин сообщил о том, что поручил российскому правительству проработать вопрос строительства моста на Сахалин. Глава государства пояснил тогда, что проект не только будет мотивировать людей остаться жить на острове, но и способен придать ускорение развитию севера Хабаровского края, так как на данной территории нужно будет строить транспортные подходы к мосту.

Как отмечал глава Минэкономразвития РФ Максим Орешкин, финансирование строительства будет производиться, главным образом, из средств ОАО «Российские железные дороги».

Источник: ТАСС

Фото: Культура.РФ