МЗКТ: непревзойденная мобильность спецтехники
2 Апреля 2021 в 10:10
Техника, не знающая преград – такова специализация ОАО «Минский завод колесных тягачей» (Volat). Уникальные транспортные решения для перевозки тяжелых грузов в условиях трудной проходимости коллектив создает с 1954 года – с момента образования в составе Минского автомобильного завода специального конструкторского бюро СКБ-1. Изначально его миссией была разработка тяжелой и сверхтяжелой техники для нужд армии. Ярко проявив себя, СКБ-1 получило дополнительные мощности и в 1960-е годы превратилось в «Производство специальных колесных тягачей». Здесь проектировались легендарные, не имеющие аналогов машины и шасси – в том числе в сотрудничестве с Московским институтом теплотехники.
Заработать авторитет в оборонной промышленности
СКБ, образованное 23 июля 1954 года и впоследствии ставшее родоначальником «Минского завода колесных тягачей», возглавил конструктор Борис Шапошник.
В начале 60-х, когда советские военные ученые проектировали первую отечественную управляемую твердотопливную оперативно-тактическую ракету «Темп», для монтажа пусковой ракетной установки был создан полностью новый автомобиль МАЗ-543 – его модификации серийно выпускаются до сих пор! Аналитики Минобороны считали, что эта разработка станет дополнением к бывшим тогда на вооружении установкам на гусеничном ходу. Однако испытания МАЗ-543 выявили, что колесная машина гораздо более эффективна, долговечна и менее трудоемка в эксплуатации, чем гусеничная. Именно тогда СКБ-1 превратили в отдельное производственное подразделение. МАЗ-543 положил начало целому семейству машин, представляющих собой не только транспортное средство, но и непосредственно являющихся боевыми единицами, оснащенными для выполнения огневого задания. На шасси МАЗ-543, МАЗ-543А и МАЗ-543М монтируются более 60 военных надстроек (вооружение или спецоборудование), включая хорошо известные тактические ракеты «Скад», зенитно-ракетный комплекс «С-300» «С-400», систему залпового огня «Смерч», артиллерийский комплекс «Берег» и противокорабельный «Рубеж».
Сотрудничество с МИТ: от «Темпа» к «Тополю» и «Ярсу»
Знаковой работой стал МАЗ-547В (1974). Он был выпущен с появлением модифицированного ракетного комплекса «Пионер-УТТХ» (SS-20 mod.1 Saber по классификатору НАТО). Этот тип ракетных комплексов простоял на вооружении РВСН полтора десятилетия, и за время его службы был накоплен бесценный опыт эксплуатации первых в мире подвижных комплексов с баллистическими ракетами стратегического назначения. В дальнейшем это позволило успешно справиться с созданием более мощных мобильных комплексов «Тополь» (SS-25 Sickle по классификатору НАТО) и «Тополь-М» (SS-27 Sickle В по классификатору НАТО).
Создание семиосного шасси МАЗ-7912 (14х12) под ракету «Тополь» началось в конце 70-х.
Здесь конструкторам пришлось решать задачи, не описанные даже в теории. К примеру, одной из проблем было нечетное число осей у шасси: при проезде перевалов могло возникнуть положение, когда вся нагрузка попадала на одну ось. В результате усилий коллектива по усовершенствованию шасси МАЗ-7912 появилось специальное колесное шасси МАЗ-7917, предназначенное для монтажа пусковой установки стратегического ракетного комплекса «Тополь». Это рамное шасси с колесной формулой 14х12, управляемыми колесами первой, второй, третьей и четвертой осей, с двумя раздельными кабинами: левой двухместной и правой одноместной.
Нельзя не упомянуть об еще одном значимом и уникальном совместном проекте 80-х «Целина». В 1983 году были закончены работы по созданию транспортера грузоподъемностью 220 тонн МАЗ-7904 (12х12), вслед за которым были разработаны и изготовлены опытные образцы шасси МАЗ-7906 (16х16) и МАЗ-7907 с колесной формулой 24х24.
Работа над шасси для размещения и транспортировки изделия, систем и специального оборудования автономной пусковой установки ракетного комплекса «Тополь-М» велась в 90-е. Межконтинентальная баллистическая ракета «Тополь-М» должна была заменить стоящие на вооружении ракеты «Тополь» после завершения установленных сроков их эксплуатации, а также стать адекватным ответом на американскую программу «звездных войн» и разрабатывалась как для шахтного, так и для мобильного грунтового базирования. Вкладом минских специалистов в этот масштабный проект стала как раз мобильная база этого не имеющего аналогов в мире ракетного комплекса – восьмиосное полноприводное колесное шасси МАЗ-79221.
Сегодня Минский завод колесных тягачей продолжает лучшие традиции, заложенные в предыдущие десятилетия, и создает технику с упором на конструктивные преимущества и исключительную надежность.
Уважаемый Сергей Алексеевич!
Сердечно поздравляю Вас и возглавляемый Вами коллектив Московского института теплотехники с 75-летием!
Мы гордимся длительными партнерскими отношениями с мощным научно-промышленным гигантом, кооперирующим более 800 российских предприятий. От «Темпа-С» в далеком 1964 году до современных подвижных грунтовых ракетных комплексов «Тополь-М» и «Ярс» шасси МЗКТ являются надежной колесной базой стратегического ракетного вооружения Российской Федерации. На протяжении многих лет деятельность Минского завода колесных тягачей тесно связана с Московским институтом теплотехники, и мы искренне надеемся, что наше сотрудничество будет с годами только крепнуть.
История МИТ по праву может считаться частью истории России. Все эти годы Московский институт теплотехники работает на укрепление обороноспособности страны. Благодаря оружию и ракетной технике на твердом топливе РВСН и Военно-морской флот России располагают самым совершенными и современными видами вооружений.
Поздравляем коллектив и ветеранов Корпорации «Московский институт теплотехники» со знаменательным событием в жизни института, с 75-летним юбилеем, желаем новых достижений, здоровья и благополучия всем сотрудникам!
Генеральный директор ОАО «МЗКТ» А. И. Римашевский
