Статьи

Госдума приняла закон о продлении на 2026 год специального антикризисного режима, включающего механизм параллельного импорта.

По итогам первой половины 2025 года автодилеры России оказались с беспрецедентными запасами новых машин. На площадках дилеров скопилось около 160  тыс. нераспроданных автомобилей, что стало рекордом с 2019 года.

По данным Главного таможенного управления КНР, поставки легковых машин из Китая в Россию в октябре 2025 года взлетели на 44,9% по сравнению с сентябрем — до $1,38 млрд.

Уход зарубежных брендов шин из России обещал стать драйвером роста отечественного производства, однако грандиозного прорыва не произошло. В 2025-м году объемы производства снижаются после сравнительно успешного 2024-го. В числе причин указывают высокую ключевую ставку, низкую покупательскую способность, падение авторынка и, конечно же, конкуренцию с Китаем. Разберемся, действительно ли китайские бренды притесняют отечественных производителей настолько, что против них пора вводить антидемпинговые пошлины.

С сентября 2025 года грузы из Китая стоят на российской таможне. Перевозчики уже потеряли более $150 млн, а покупатели не могут получить свои товары. По разным подсчетам, на границе застряло от 7 тыс. до 12 тыс. фур. Эксперты рынка называют различные причины задержек: от обострения деловых отношений с Казахстаном до опасения вторичных санкций со стороны КНР, однако все сходятся в одном: фуры встали из-за усиления борьбы с серым импортом в целом и карго-перевозками в частности.