Статьи

С сентября 2025 года грузы из Китая стоят на российской таможне. Перевозчики уже потеряли более $150 млн, а покупатели не могут получить свои товары. По разным подсчетам, на границе застряло от 7 тыс. до 12 тыс. фур. Эксперты рынка называют различные причины задержек: от обострения деловых отношений с Казахстаном до опасения вторичных санкций со стороны КНР, однако все сходятся в одном: фуры встали из-за усиления борьбы с серым импортом в целом и карго-перевозками в частности.

Российский авторынок переживает сложный период смены парадигм. Ушли многие западные марки, выросла доля китайских и отечественных автомобилей.

Возросший импорт овощей и фруктов на территорию России негативно сказывается на закупочных ценах на продукцию от местных производителей. Так, цены на огурцы, томаты, редис и перец снизились на 40–50% по сравнению с прошлым годом. Фермеры подсчитывают убытки. Подробности — в материале «Главпортал».

Китайские корни имеют практически все российские товары – от холодильников и автомобилей до одежды и черной икры. Часто производство в КНР или закупка комплектующих там оказывается более выгодной и удобной, чем локализация производства в России.

С начала 2022 года российское машиностроение переживает стремительный разворот в сторону Китая. Под давлением санкций и ухода западных компаний Китай занял место основного поставщика промышленного оборудования для России.