Статьи

История российской автомобильной промышленности намного глубже, чем может показаться на первый взгляд. За каждым заводом, каждой производственной линией стоят судьбы реальных людей, принявших судьбоносные решения, определившие судьбу целой индустрии.

По итогам первой половины 2025 года автодилеры России оказались с беспрецедентными запасами новых машин. На площадках дилеров скопилось около 160  тыс. нераспроданных автомобилей, что стало рекордом с 2019 года.

По данным Главного таможенного управления КНР, поставки легковых машин из Китая в Россию в октябре 2025 года взлетели на 44,9% по сравнению с сентябрем — до $1,38 млрд.

Уход зарубежных брендов шин из России обещал стать драйвером роста отечественного производства, однако грандиозного прорыва не произошло. В 2025-м году объемы производства снижаются после сравнительно успешного 2024-го. В числе причин указывают высокую ключевую ставку, низкую покупательскую способность, падение авторынка и, конечно же, конкуренцию с Китаем. Разберемся, действительно ли китайские бренды притесняют отечественных производителей настолько, что против них пора вводить антидемпинговые пошлины.

Российский авторынок переживает сложный период смены парадигм. Ушли многие западные марки, выросла доля китайских и отечественных автомобилей.