Статьи

По итогам первой половины 2025 года автодилеры России оказались с беспрецедентными запасами новых машин. На площадках дилеров скопилось около 160  тыс. нераспроданных автомобилей, что стало рекордом с 2019 года.

По данным Главного таможенного управления КНР, поставки легковых машин из Китая в Россию в октябре 2025 года взлетели на 44,9% по сравнению с сентябрем — до $1,38 млрд.

Уход зарубежных брендов шин из России обещал стать драйвером роста отечественного производства, однако грандиозного прорыва не произошло. В 2025-м году объемы производства снижаются после сравнительно успешного 2024-го. В числе причин указывают высокую ключевую ставку, низкую покупательскую способность, падение авторынка и, конечно же, конкуренцию с Китаем. Разберемся, действительно ли китайские бренды притесняют отечественных производителей настолько, что против них пора вводить антидемпинговые пошлины.

Российский авторынок переживает сложный период смены парадигм. Ушли многие западные марки, выросла доля китайских и отечественных автомобилей.

На фоне международных санкций и задач по ускоренному импортозамещению российский автопром ожидает глобальная трансформация. В новых условиях предприятия отрасли корректируют бизнес-процессы, утверждают планы по освоению новых видов продукции, перестаивают логистику, мобилизуют все имеющиеся ресурсы как технические так и кадровые. В этом векторе движется и автомобильное производство в самом западном регионе России – Калининградской области. Здесь вот уже свыше четверти века работает завод АВТОТОР – один из крупнейших отечественных автопроизводителей.