Наш Севмаш. Вчера, сегодня, завтра крупнейшей российской верфи

Предприятие Объединенной судостроительной корпорации Севмаш в представлении не нуждается. За свою 85-летнюю историю крупнейшая верфь обрела и укрепила собственное имя не только в России, но и далеко за ее пределами. Руководство страны с первого производственного дня завода поставило перед ним самые амбициозные задачи.

Начало атомной одиссеи

Началом производственной деятельности Севмаша считается 21 декабря 1939 года – в этот день были сделаны первые заклепки в корпусе линкора «Советская Белоруссия». Но кораблю не суждено было коснуться воды – помешала Великая Отечественная война. Производство на недостроенном заводе в Архангельской области в срочном порядке переориентировали на военные рельсы: выпускали корпуса авиабомб, тралы, саперные лопатки, котелки и другую необходимую фронту продукцию, ремонтировали корабли и суда северных конвоев.

В послевоенное время на завод № 402 – так раньше назывался Севмаш – была возложена колоссальная по важности задача: строительство первой отечественной атомной подводной лодки. Выбор на молодую верфь пал неслучайно: уже были опыт в кораблестроении, современное оборудование и технологии, коллектив. Кроме того, большое значение имела удаленность предприятия от центра страны.

Новой вехой в его истории обозначился 1958 год – на заводе построили первую в стране атомную подводную лодку К-3 (впоследствии названную «Ленинский комсомол»). После ее ввода в строй корабли этого класса получили возможность не всплывать на поверхность для подзарядки, как это было на дизельных предшественниках, были сняты ограничения по дальности и автономности плавания, повышена скрытность атомоходов. Первая отечественная АПЛ К-3 фактически произвела революцию в отечественном ВМФ. Именно с нее началась атомная одиссея Севмаша. С тех пор основной продукцией предприятия стали атомные подводные лодки.

Время рекордов

Развитие флота шло стремительными темпами. Велось серийное строительство АПЛ. Со стапелей Севмаша сошли первые подлодки с баллистическими ракетами надводного, а затем и подводного старта, самые высокоавтоматизированные ПЛ, атомоходы с крылатыми ракетами, знаменитая «звериная» серия и др. В составе подводной армады предприятия есть и рекордсмены: первая в мире ракетная подлодка, самая скоростная (пр. 661), самая большая (пр. 941), самая глубоководная (пр. 685). Их рекорды не превзойдены ни одним флотом мира.

Надо отметить, что в советский период атомные подводные лодки, кроме Севмаша, строили предприятия в Ленинграде, Нижнем Новгороде, Комсомольске-на-Амуре. С 1958 по 2023 год на верфях суммарно было построено и передано в состав Военно-морского флота 258 АПЛ. Больше половины из них родились в Северодвинске.

– В конце 90-х верфь стала единственным предприятием в России, где строят корабли этого класса, – говорит Михаил Будниченко. – От первого до четвертого поколений пройден большой кораблестроительный путь. И сегодня мы не сбавляем темпов: на службе у могучей державы – надежные атомоходы, созданные на Севмаше. За последние 12 лет коллектив построил и передал ВМФ 12 современных атомных подводных лодок четвертого поколения.

На контроле руководства страны

Глава государства уделяет большое внимание строительству атомного подводного флота. Владимир Путин не раз присутствовал на этапных моментах строительства АПЛ. Так, 11 декабря 2023 года на набережной Севмаша в присутствии Верховного Главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации Президента В. Путина были подняты Андреевские флаги на атомных подводных крейсерах «Император Александр III» проекта «Борей-А» и «Красноярск» проекта «Ясень-М».

Создание атомных подводных лодок четвертого поколения на Севмаше находится на контроле руководства страны. В приоритете – формирование доли современных вооружений в морских стратегических ядерных силах до 100%. В XXI веке предприятие дважды передало ВМФ по две атомных подводных лодки одновременно. А это подтверждает тот факт, что Севмаш набрал высокие темпы строительства АПЛ.

– Современные корабли – это технически сложные атомоходы с внедрением передовых информационных технологий и радиоэлектронного вооружения, – отмечает Михаил Будниченко. – Эти атомные подлодки обладают новыми характеристиками с точки зрения систем управления оружием, маневренных свойств и др. А комплексы вооружения АПЛ по ряду своих характеристик значительно превосходят зарубежные аналоги.

Сегодня северодвинская верфь динамично развивается, ведя масштабную подготовку к строительству АПЛ новых проектов и поколений.

Взгляд на перспективу

Эксперты предполагают, что в ближайшие 50 лет облик и тактико-технические характеристики атомных подводных лодок существенно изменятся в соответствии с тенденциями развития науки и техники.

Эволюционируют и технологии производства кораблей будущего – специалисты отрасли уже сегодня работают над этим вопросом. Увеличится степень автоматизации и роботизации систем управления заказами, что приведет к сокращению численности экипажа. Будут усовершенствованы энергетические установки, широкое применение получат композитные материалы, позволяющие сделать АПЛ еще более незаметными.

Подлодки следующих поколений предполагается создавать модульными с компоновкой отсеков по функциональному признаку. И Севмаш уже ведет подготовку к внедрению блочно-модульной технологии строительства АПЛ. Этот метод позволит сократить стоимость и сроки строительства кораблей, при этом повысится качество продукции.

Обновление мощностей – полным ходом

Модернизация мощностей – одно из важнейших стратегических решений в развитии Севмаша. Реконструкция и обновление проводятся без остановки цехов в условиях действующего производства.

В подразделениях устанавливают оборудование от ведущих российских компаний, ежегодно несколько сотен единиц. Так, в июле 2024 года на предприятие были поставлены детали для сборки трех портальных кранов – их введут в строй в 2024-2025 годах. Грузоподъемное оборудование будет размещено на набережных, к которым после спуска на воду переходят атомные подводные лодки для достройки и проведения швартовных испытаний.

Севмаш продолжает проводить мероприятия в рамках государственной программы РФ «Развитие оборонно-промышленного комплекса» для обеспечения строительства четвертого и пятого поколений АПЛ.

Задачи широкого спектра

Кроме производства современных атомных подводных лодок, северодвинская верфь выполняет широкий спектр задач. Так, в рамках государственного оборонного заказа судостроители ведут ремонт и модернизацию корабля проекта 11442М. В течение 2023 года проведен монтаж трубопроводов паропроизводящей и паротурбинной установок, общекорабельных систем, оборудования, погрузке активной зоны. В реализации проекта задействована огромная кооперация предприятий – более 150 поставщиков с широкой географией. Этот корабль станет флагманом российского Военно-морского флота.

Специалисты Севмаша проводят сервисное обслуживание построенных на заводе АПЛ в пунктах их базирования. Это одно из важных направлений деятельности предприятия. Выполняются пятилетние гарантийные обязательства на атомных подводных лодках проектов «Ясень-М» и «Борей-А». Корабелы участвуют в доковых ремонтах АПЛ на Северном и Тихоокеанском флотах.

Развивается сотрудничество с иностранными партнерами. В 2013 году после ремонта и модернизации ВМС Индии передан авианосец «Викрамадитья», работа продолжается. В 2023 году судостроители выполнили все обусловленные договорами объемы работ: поставку запчастей и инструментов на авианосец, оказание технического содействия в дооборудовании цехов ремонта вооружения и на объектах берегового базирования.

Севмаш набирает компетенции и в гражданской сфере. Так, ведется строительство обитаемого подводного аппарата «Ясон» для компании «Газпром трансгаз Санкт-Петербург».

Для мурманского завода «35 СРЗ» на предприятии построили батопорт проекта 1418, объект передали заказчику в июле 2024 года. Это гидротехническое сооружение – часть сухого дока, предназначенного для ремонта кораблей и судов. При изготовлении оборудования для батопорта применены новые технологии и материалы (впервые в отечественной промышленности).

Развернуты работы по строительству плавучего дока «Сухона». Он заменит действующий ныне плавдок и будет использоваться для транспортных операций по переводу строящихся АПЛ четвертого поколения из эллинга второго стапельно-сдаточного производства на акваторию завода. Плавдок планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.

Беречь ценные кадры, растить молодую смену

Говоря о крупнейшем судостроительном комплексе РФ, нельзя не упомянуть о коллективе и реализуемых социально-значимых проектах. Сегодня на верфи трудится более 28 тыс. человек.

– Работники Севмаша – это золотой фонд судостроения, – говорит генеральный директор Михаил Будниченко. – Это люди, которые на совесть выполняют свое дело. Чтобы пополнять команду, передавать ценный опыт, мы не только воспитываем примером, но и ведем большую профориентационную работу со школьниками, студентами, военнослужащими научно-производственной роты. Необходимо создавать базу для того, чтобы из сегодняшней молодежи вырастали специалисты, влюбленные в наше сложное, но очень интересное производство.

Севмаш оказывает поддержку своим сотрудникам в самых разных вопросах. На верфи действует корпоративная жилищная программа. В 2024 году готовится к сдаче первый из четырех домов жилого комплекса «Корабел». Создаются условия для занятий спортом, досуга.

Масштабное обновление пережил стадион «Север»: в прошлом году были модернизированы футбольное поле, спортплощадка и беговые дорожки. А в 2024-м откроет свои двери крытая ледовая арена, ее строительство ведется в сотрудничестве с властями Северодвинска. И это еще не все. Там же, на стадионе предприятия, появится 50-метровый плавательный бассейн. Заказчик – администрация города. Совместно с ее специалистами севмашевцы актуализировали проектную документацию. Ввод в строй спортивного объекта запланирован на 2027 год.

Итак, Севмашу – 85! Что ж, свой юбилей предприятие встречает с хорошими результатами во всех сферах – от производственной до кадровой. Северодвинская верфь находится на новом этапе развития и готова к любым вызовам времени.

Данные: пресс-служба АО «ПО «Севмаш»