С 1951 г. Астраханское центральное конструкторское бюро (АЦКБ) разрабатывает конструкторскую документацию для отраслей судостроения и судоремонта. Длительное время АЦКБ являлось головным предприятием Минречфлота РФ по проектированию Нефтефлота. В советский период инженеры конструкторы с нуля создавали проекты судов различного назначения, по которым затем организовывалось серийное производство. Сегодня АО «АЦКБ» проектирует суда различного назначения, изготавливает судовое оборудование и природоохранные средства.
Проекты для судостроения в 50-х годах
После окончания Великой Отечественной войны страна приступила к восстановлению народного хозяйства, тогда же возросла и транспортировка грузов, в том числе судами речного транспорта, особенно - перевозка нефти и нефтепродуктов. Существующие суда довоенной постройки морально и технически устарели, многие из них «погибли» или были повреждены, требовали ремонта и восстановления. Назрела очередь создания новых судов, более технологичных и безопасных. Началось строительство Волжско-Камских гидроэлектростанций, которое привело к созданию водохранилищ – искусственных морей. Когда ужесточились метеорологические условия работы судов, появилась необходимость обеспечить прочность и непотопляемость корпусов, оснащение их современными энергетическими установками и радиолокационными устройствами.
В 1951 г. правительство СССР приняло решение о создании в Астрахани Центрального Конструкторского Бюро с привлечением инженеров, специалистов, конструкторов крупного технического отдела Пароходства «Волготанкер», занимавшегося перевозкой нефти и нефтепродуктами в Волжско-Камском бассейне. В тот период АЦКБ занималось разработкой технологий и конструкторской документации для ремонта и модернизации существующих судов, а также созданием технологий по очистке и мойке грузовых отсеков судов от остатков нефти и нефтепродуктов. В дальнейшем поставленные задачи расширялись; АЦКБ занялось документацией для строительства транспортных судов, специализированных судов для бункеровки, перекачки, зачистки от остатков нефти и нефтепродуктов, барж и других плавучих объектов специального назначения.
Качество судов с советских времен
АЦКБ движется в ногу со временем своей страны, и выполняет государственные задачи. Так, в начале 60-х годов конструкторы бюро содействовали строительству целлюлозно-картонных комбинатов в дельтах рек Волги, Дона, Днепра и Сырдарьи. Для их возведения использовался сырой камыш, но была проблема с перевозкой по воде природного стройматериала. Тогда АЦКБ спроектировало простой по конструкции несамоходный трехсекционный состав из секций трубчатых понтонов, имеющих малую осадку. Плавучий объект был построен Судостроительным заводом им. III Интернационала в 1961 г. и успешно эксплуатировался для нужд Астраханского ЦКК.
Позднее, при открытии Западно-Сибирского месторождения нефти в 1967 г., группа конструкторов АЦКБ была направлена на Тюменский судостроительный завод, где за зимний период разработала проект и рабочую конструкторская документация для строительства головной баржи; в дальнейшем по этому проекту продолжилось строительство серии барж. Потом, в 70-е гг., когда строились участки Байкало-Амурской магистрали, конструктора бюро в длительной командировке на берегу Байкала в поселке Листвянка проектировали баржу для обеспечения строительными грузами всесоюзной стройки, которую построили тут же, с листа.
ЦКБ до 1993 г. являлось головным предприятием в Минречфлоте РФ по проектированию Нефтефлота. К слову, в 1993 г. АЦКБ прошло приватизацию и преобразовано в акционерное общество с сохранением наименования и специфики деятельности по проектированию российских судов.
Это лишь несколько примеров работы специалистов Астраханского конструкторского бюро, которые сумели перенести свой богатый опыт в XXI век.
Конструирование судов в 2023-м году
АЦКБ, работающее для клиентов отраслей судостроения и судоремонта, стало фактически единственным поставщиком в России судовых дыхательных клапанов для нефтеналивных систем, моечных машинок для зачистки емкостей и других уникальных изделий для эксплуатации судов Нефтефлота.
Транспортные и специальные суда, построенные по проектам АЦКБ, эксплуатируются на всех основных реках и внутренних водоемах, в прибрежных морских районах России. Это нефтеналивные баржи грузоподъемности до 10 тыс. т, баржи – площадки для грузов в северных районах, бункеровщики, перекачивающее , зачистные станции, малотоннажные танкера для завозки нефтепродуктов по «боковым» рекам, станции по сбору сточных и загрязненных вод, нефтесборщики, специальные суда кренователи, кессоны, льдозащитники для буровых стационарных платформ, плавучие заправочные станции маломерных судов, прогулочные и другие суда и плавучие объекты для решения не нестандартных ситуаций, например демонтажа и монтаж шлюзовых ворот, бурение на мелководье с илистым дном.
За многолетнюю деятельность АЦКБ его специалистами разработано свыше 5 тыс. проектов судов и изделий судовой техники, по которым судостроительными и судоремонтными заводами построено более 2 тыс. судов, общим тоннажем более 3-х миллион тонн. Производством АЦКБ построено и изготовлено несколько тысяч изделий для эксплуатации Нефтефлотом и для охраны окружающей среды. В настоящие время АО АЦКБ продолжает свою деятельность как проектная организация и производственное предприятие.