logo
  • Новости
  • Статьи
  • Спецпроекты
  • Интервью
  • Видео
  • Мероприятия
16+

Новости

Пакистан и Саудовская Аравия заключили военный союз

Ближний ВостокПолитика

Путин продлил спецмеры в отношении недружественных стран

Мировая торговляМировая экономика

ЕС перестанет финансово поддерживать Израиль

Ближний ВостокПолитикаЕС

Москва стала цифровым лидером среди регионов России

Экономика РоссииРегионыЦифровизация

Россия поддержала реформу Совбеза ООН

ПолитикаООН
СтатьиСудостроение

Навигация по истории астраханских судоконструкторов

Главпортал
Информационно-аналитическое СМИ
18 Декабря 2023 в 08:06

С 1951 г. Астраханское центральное конструкторское бюро (АЦКБ) разрабатывает конструкторскую документацию для отраслей судостроения и судоремонта. Длительное время АЦКБ являлось головным предприятием Минречфлота РФ по проектированию Нефтефлота. В советский период инженеры конструкторы с нуля создавали проекты судов различного назначения, по которым затем организовывалось серийное производство. Сегодня АО «АЦКБ» проектирует суда различного назначения, изготавливает судовое оборудование и природоохранные средства.

Проекты для судостроения в 50-х годах

После окончания Великой Отечественной войны страна приступила к восстановлению народного хозяйства, тогда же возросла и транспортировка грузов, в том числе судами речного транспорта, особенно - перевозка нефти и нефтепродуктов. Существующие суда довоенной постройки морально и технически устарели, многие из них «погибли» или были повреждены, требовали ремонта и восстановления. Назрела очередь создания новых судов, более технологичных и безопасных. Началось строительство Волжско-Камских гидроэлектростанций, которое привело к созданию водохранилищ – искусственных морей. Когда ужесточились метеорологические условия работы судов, появилась необходимость обеспечить прочность и непотопляемость корпусов, оснащение их современными энергетическими установками и радиолокационными устройствами.

В 1951 г. правительство СССР приняло решение о создании в Астрахани Центрального Конструкторского Бюро с привлечением инженеров, специалистов, конструкторов крупного технического отдела Пароходства «Волготанкер», занимавшегося перевозкой нефти и нефтепродуктами в Волжско-Камском бассейне. В тот период АЦКБ занималось разработкой технологий и конструкторской документации для ремонта и модернизации существующих судов, а также созданием технологий по очистке и мойке грузовых отсеков судов от остатков нефти и нефтепродуктов. В дальнейшем поставленные задачи расширялись; АЦКБ занялось документацией для строительства транспортных судов, специализированных судов для бункеровки, перекачки, зачистки от остатков нефти и нефтепродуктов, барж и других плавучих объектов специального назначения.

Качество судов с советских времен

АЦКБ движется в ногу со временем своей страны, и выполняет государственные задачи. Так, в начале 60-х годов конструкторы бюро содействовали строительству целлюлозно-картонных комбинатов в дельтах рек Волги, Дона, Днепра и Сырдарьи. Для их возведения использовался сырой камыш, но была проблема с перевозкой по воде природного стройматериала. Тогда АЦКБ спроектировало простой по конструкции несамоходный трехсекционный состав из секций трубчатых понтонов, имеющих малую осадку. Плавучий объект был построен Судостроительным заводом им. III Интернационала в 1961 г. и успешно эксплуатировался для нужд Астраханского ЦКК.

Позднее, при открытии Западно-Сибирского месторождения нефти в 1967 г., группа конструкторов АЦКБ была направлена на Тюменский судостроительный завод, где за зимний период разработала проект и рабочую конструкторская документация для строительства головной баржи; в дальнейшем по этому проекту продолжилось строительство серии барж. Потом, в 70-е гг., когда строились участки Байкало-Амурской магистрали, конструктора бюро в длительной командировке на берегу Байкала в поселке Листвянка проектировали баржу для обеспечения строительными грузами всесоюзной стройки, которую построили тут же, с листа.

ЦКБ до 1993 г. являлось головным предприятием в Минречфлоте РФ по проектированию Нефтефлота. К слову, в 1993 г. АЦКБ прошло приватизацию и преобразовано в акционерное общество с сохранением наименования и специфики деятельности по проектированию российских судов.

Это лишь несколько примеров работы специалистов Астраханского конструкторского бюро, которые сумели перенести свой богатый опыт в XXI век.

Конструирование судов в 2023-м году

АЦКБ, работающее для клиентов отраслей судостроения и судоремонта, стало фактически единственным поставщиком в России судовых дыхательных клапанов для нефтеналивных систем, моечных машинок для зачистки емкостей и других уникальных изделий для эксплуатации судов Нефтефлота.

Транспортные и специальные суда, построенные по проектам АЦКБ, эксплуатируются на всех основных реках и внутренних водоемах, в прибрежных морских районах России. Это нефтеналивные баржи грузоподъемности до 10 тыс. т, баржи – площадки для грузов в северных районах, бункеровщики, перекачивающее , зачистные станции, малотоннажные танкера для завозки нефтепродуктов по «боковым» рекам, станции по сбору сточных и загрязненных вод, нефтесборщики, специальные суда кренователи, кессоны, льдозащитники для буровых стационарных платформ, плавучие заправочные станции маломерных судов, прогулочные и другие суда и плавучие объекты для решения не нестандартных ситуаций, например демонтажа и монтаж шлюзовых ворот, бурение на мелководье с илистым дном.

За многолетнюю деятельность АЦКБ его специалистами разработано свыше 5 тыс. проектов судов и изделий судовой техники, по которым судостроительными и судоремонтными заводами построено более 2 тыс. судов, общим тоннажем более 3-х миллион тонн. Производством АЦКБ построено и изготовлено несколько тысяч изделий для эксплуатации Нефтефлотом и для охраны окружающей среды. В настоящие время АО АЦКБ продолжает свою деятельность как проектная организация и производственное предприятие.

Читать далее

Навигация по истории астраханских судоконструкторов

СтатьиСудостроение

РГАИС: новое время – новые цели

СтатьиОбразование

Единая биометрическая система в России: функции и перспективы развития

Единая биометрическая системаСтатьиЦБ РФбиометрия
О нас

Главный редактор: Загоруйко Алиса Аркадьевна

Разработка сайта

Copyright © 2015 информационно-аналитическое СМИ «Главпортал». Учредитель и издатель: ООО «Издательство «Медиа-Бизнес»