В то же время в самой авиакомпании Norwegian Air Shuttle заявляют об отсутствии обязывающих соглашений на поставку самолетов Sukhoi Superjet 100 российского производства.
Как сообщает в пятницу РБК со ссылкой на осведомленные источники, компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) договорилась о продаже лоукостеру из Норвегии 40 единиц SSJ100, заключив соответствующий меморандум.
По сведениям издания, документ содержит условия поставки, которую осуществят в два этапа. На первом десять самолетов получит в лизинг аргентинская «дочка» норвежского перевозчика, на втором – еще 30 будут переданы самой Norwegian Air. Источники утверждают, что взамен авиакомпания желает открытия для нее полетов по транссибирскому маршруту из Европы в Азию с сопутствующими роялти (скидкой на оплату таких полетов).
Утверждается, что такая сделка очень выгодна для норвежской компании, которая уже несколько лет добивается разрешения на полеты по транссибирскому маршруту.
Если сделку одобрят, то ее может профинансировать другая «дочка» Norwegian Air – лизинговая компания Arctic Aviation Assets. Ориентировочно за 40 самолетов Sukhoi Superjet лоукостер заплатит около $2 млрд.
Однако в комментарии агентству «Интерфакс» представитель Norwegian Air опроверг достижение договоренности по этой сделке.
«Мы можем подтвердить, что у нас были встречи с российскими властями и производителем самолетов Sukhoi, но мы не заключали никаких обязывающих соглашений»Из комментария представителя авиакомпании Norwegian Air Shuttle агентству «Интерфакс»
Российский ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС), выпускается с 2011 года. К его созданию привлекались также некоторые иностранные компании. Салон воздушного судна способен вместить 98 пассажиров. Дальность полета SSJ-100 достигает 4,4 тыс. километров.
Ранее стало известно, что ирландский авиаперевозчик CityJet – единственный в Европе эксплуатант самолетов Sukhoi Superjet 100, отказался от них и возвращает воздушные суда лизингодателю. По сведениям газеты «Ведомости», бельгийская компания Brussels Airlines, маршрутную сеть которой обслуживали SSJ-100 ирландского перевозчика, отказалась от самолетов российского производства из-за нехватки запасных частей к ним.
Кроме того, СМИ писали, что мексиканский авиаперевозчик Interjet, остающийся последним зарубежным эксплуатантом SSJ-100, собирается распродать свой парк этих самолетов (22 единицы) в связи с тяжелым финансовым положением.
В то же время в сентябре глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов рассказал о подготовке подписания контракта с «Аэрофлотом» на 22 авиалайнера SSJ-100.