На следующей неделе ЦППК выберет поезда для первой линии «наземного метро» в Москве

Ранее представители перевозчика, Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), в числе возможных поставщиков подвижного состава называли ЗАО «Трансмашхолдинг» и машиностроительную компанию «Синара», допускалось участие иностранных производителей. 

Как сообщает ТАСС в пятницу со ссылкой на пресс-службу Центральной ППК, 5 марта, в понедельник компания подведет итоги конкурса на закупку 23 современных электропоездов. Они предназначены для обслуживания пассажиров на первой линии Московского центрального диаметра (МЦД, также известен как проект «сквозных железнодорожных диаметров» или «наземное метро») Одинцово – Лобня.

ЦППК желает выпустить на новую линию современный подвижной состав городского типа, адаптированный под частые остановки и максимально возможную вместимость. Согласно планам, салон промежуточного вагона оборудуют 68 сидячими местами с планировкой сидений по схеме 2+2 с широким сквозным проходом между рядами. Поезда должны развивать максимальную скорость 120 километров в час, иметь не менее двух экологически чистых туалетных комплексов, а также все необходимые условия для проезда маломобильных граждан.

Ранее, в декабре 2017 года исполнительный директор Центральной ППК Максим Дьяконов рассказал, что покупка поездов для первой линии «наземного метро» в Москве обойдется в 21 млрд рублей. По его оценкам под технические требования подходит подвижной состав, выпускаемый ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «Синара-Транспортные Машины». Также он не исключил участие в конкурсе иностранных производителей, например компаний из Южной Кореи.

Напомним, 16 ноября президент РФ Владимир Путин поддержал инициативу мэра Москвы Сергея Собянина и главы РЖД Олега Белозерова по строительству в Москве новых веток наземного метро. Проект подразумевает прокладку от пяти до 15 сквозных ж/д диаметров, которые призваны соединить разрозненные участки городской железнодорожной инфраструктуры, существенно увеличив эффективность ее использования и скорость курсирующих поездов.

По словам мэра столицы, к строительству двух наиболее важных веток, соединяющих Белорусское направление с Савеловским и Рижское с Павелецким, можно будет приступить уже со следующего года и завершить либо в конце 2018 года, либо в середине 2019-го. На проектирование и капитальное строительство в рамках работ по остальным сквозным ж/д диаметрам потребуется около пяти лет. Согласно планам, финансирование проекта будет осуществляться из бюджета города Москвы и инвестиционных ресурсов РЖД. На данный момент партнеры полагают, что смогут обойтись своими силами без привлечения средств федерального бюджета.

В тот же день гендиректор РЖД сообщил журналистам, что компания направит от 25 до 30 млрд рублей на создание «наземного метро» в российской столице. По словам Белозерова, вложения московских властей в проект составят от 20 до 25 млрд рублей.

Впоследствии Собянин пообещал открыть движение по первой линии «наземного метро» из Лобни в Одинцово уже в 2019 году.

Источник: ТАСС