Росатом призывает не торопиться с выводами из-за поломки ледокола «Арктика» на испытаниях
10 Февраля 2020 в 18:20
Ранее газета «Коммерсант» сообщила, что срок сдачи головного атомного ледокола проекта 22220 «Арктика» может быть перенесен из-за того, что при швартовых испытаниях вышел из строя гребной электродвигатель на правом валу.
Как заявили корреспонденту ТАСС в пресс-службе госкорпорации «Росатом», до конца февраля специальная комиссия выявит причины возникших неполадок и примет решение по данной проблеме.
«Про сдвижки сроков сдачи ледокола говорить преждевременно. Начата техническая экспертиза, ожидаем результатов»
Ранее в понедельник «Коммерсант» сообщил, что 4 февраля на швартовых испытаниях, во время пуско-наладочных работ системы электродвижения из-за короткого замыкания вышел из строя гребной электродвигатель на правом валу «Арктики». Если спецкомиссия, работающая в настоящее время на Балтзаводе, придет к выводу, что двигатель необходимо заменить, то сроки сдачи ледокола могут серьезно сдвинуться, пишет газета.
Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года, а 16 июня 2016 года его спустили на воду. При строительстве корабля использованы технологии, которые раньше никогда не применялись в атомном флоте.
В декабре 2019 года пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации сообщила о старте ходовых испытаний атомного ледокола «Арктика» на дизель-генераторе. Руководитель проекта 22220 Алексей Смирнов говорил, что «Росатом» получит ледокол в мае 2020 года.
В настоящее время петербургское предприятие строит также два серийных ледокола проекта 22220: «Сибирь» и «Урал». Кроме того, в августе Росатомфлот и Балтийский завод подписали договор на строительство третьего и четвертого серийных атомоходов. Известно, что правительство РФ выделит на эти цели 45 млрд рублей, еще 91 млрд рублей вложит Росатом.
Минэкономразвития РФ оценивало расходы на создание арктического ледокольного флота в 164 млрд рублей до 2024 года.
Новые ледоколы проекта 22220 рассчитаны на преодоление ровного льда толщиной до 3 метров непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла. Согласно планам, они обеспечат проводку судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Фото: www.aoosk.ru