СМИ: электродвигатель ледокола «Арктика» восстановлению не подлежит

На прошлой неделе стало известно, что при швартовых испытаниях головного атомного ледокола проекта 22220 «Арктика» вышел из строя гребной электродвигатель (ГЭД) на правом валу.

Как пишет в среду газета «Коммерсант», из материалов, подготовленных по итогам заседания расширенной комиссии от 14 февраля, следует, что сломавшийся силовой агрегат восстановить, скорее всего, не получится. Такое же мнение высказывают источники издания.

Разработчик системы электродвижения ледокола – ЦНИИ судовой электротехники и технологии (ЦНИИ СЭТ, входит в Крыловский ГНЦ), полагает, что причиной поломки является брак при изготовлении двигателя. Представители Ленинградского электромашиностроительного завода (ЛЭЗ, входит в «Русэлпром») заявляют, что ЧП произошло из-за скачка напряжения от преобразователя частоты на ГЭД. Ожидается, что комиссия объявит окончательную причину завтра, 20 февраля.

Если ГЭД действительно не подлежит ремонту, то придется ставить корабль в док, вскрывать корпус, создавать и устанавливать новый двигатель. Собеседники газеты говорят, что на это может потребоваться год-полтора. Однако некоторые эксперты считают, что заказчик – «Росатом» примет «Арктику» с неисправным двигателем, если Балтзавод, занимающийся постройкой ледокола, примет обязательства после этого провести ремонт.

Ранее «Коммерсант» сообщал, что 4 февраля на швартовых испытаниях, во время пуско-наладочных работ системы электродвижения из-за короткого замыкания вышел из строя гребной электродвигатель на правом валу «Арктики». В статье отмечалось, что если спецкомиссия, работающая на Балтзаводе, придет к выводу, что двигатель необходимо заменить, то сроки сдачи ледокола могут серьезно сдвинуться.

Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года, а 16 июня 2016 года его спустили на воду. При строительстве корабля использованы технологии, которые раньше никогда не применялись в атомном флоте.

В декабре 2019 года пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации сообщила о старте ходовых испытаний атомного ледокола «Арктика» на дизель-генераторе. Руководитель проекта 22220 Алексей Смирнов говорил, что «Росатом» получит ледокол в мае 2020 года.

В настоящее время петербургское предприятие строит также два серийных ледокола проекта 22220: «Сибирь» и «Урал». Кроме того, в августе Росатомфлот и Балтийский завод подписали договор на строительство третьего и четвертого серийных атомоходов. Известно, что правительство РФ выделит на эти цели 45 млрд рублей, еще 91 млрд рублей вложит Росатом.

Минэкономразвития РФ оценивало расходы на создание арктического ледокольного флота в 164 млрд рублей до 2024 года.

Новые ледоколы проекта 22220 рассчитаны на преодоление ровного льда толщиной до 3 метров непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла. Согласно планам, они обеспечат проводку судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Фото: www.aoosk.ru