СМИ: на модернизацию Ан-124 «Руслан» выделят около 3,5 млрд рублей

Компания «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) закажет ульяновскому предприятию «Авиастар СП» создание модернизированной версии тяжелого транспортного самолета Ан-124-100  «Руслан» к 2022 году. 

Об этом сообщает ТАСС в пятницу со ссылкой на материалы годового плана закупок компании на 2018 год. Документ, опубликованный на портале госзакупок, содержит информацию о предполагаемом выполнении составной части опытно-конструкторской работы (ОКР) под названием «Переоборудование самолета Ан-124-100 (ВТА) в облик Ан-124-100М (ВТА), аэродромное обеспечение и испытания».

По данным агентства, начальная (максимальная) цена договора составляет более 3,45 млрд рублей. Закупку ПАО «Ил» произведет у единственного поставщика, которым является ульяновское АО «Авиастар СП». Согласно планам, модернизированная версия легендарного тяжелого транспортника будет создана к декабрю 2021 года.

До конца текущего года отечественные научно-исследовательские институты подготовят ряд заключений и экспертиз по данному проекту. Так, Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского даст свои заключения «на технический проект по аэродинамике, прочности, включая экспертизу обоснования продления срока службы самолета Ан-124-100 (ВТА)». ЦАГИ также произведет расчеты для продления сроков службы модернизированного «Руслана» сверх 45 лет.

К разработке проекта привлечен Летно-исследовательский институт им. М. М. Громова, который предоставит заключения на техпроект самолета Ан-124-100М и его первый вылет. Кроме того, Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П. И. Баранова подготовит «заключение к методсовету по силовой установке» Ан-124-100М. Экспертиза «по стандартизации и унификации модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета Ан-124-100М (ВТА)» доверена НИИ стандартизации и унификации.

Наконец НИИ эргатических систем (НИИЭС) ПАО «Ил» планирует заказать разработку эргономичных материалов для «организации процессов и средств деятельности экипажа Ан-124-100М».

Как заявил в июле вице-премьер Юрий Борисов, с учетом того, что Ан-124 «на 80% делается в России», и в наличии есть вся необходимая документация, рассматривается возможность модернизации существующего в России парка «Русланов». По его словам, речь идет о замене кабины и бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Кроме того, по его словам, необходимо решить проблему с импортозамещением двигателей Д-18 украинского производства. Модернизированные «Русланы» можно будет эксплуатировать до 2050 года, отметил Борисов

До этого вице-президент по транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Рогозин заявил, что производство сверхтяжелых «Русланов» в России можно возобновить в новом облике. По его словам, это является «крайне непростой, но решаемой задачей». Рогозин также напомнил, что две трети всех Ан-124 были произведены в Ульяновске и сегодня приоритетом является поддержание исправности этих самолетов.

Впоследствии пресс-служба украинского ГП «Антонов» выразилауверенность, что Россия собственными силами не способна возобновить производство самого крупного и грузоподъемного самолета в мире Ан-124-100, поскольку необходимых для этого знаний у россиян нет. Только ГП «Антонов» обладает соответствующими технической информацией, заявили на украинском предприятии, подчеркнув, что сейчас сотрудничество с российской стороной прекращено и никаких переговоров по вопросу возобновления серийного производства «Русланов» не ведется.

Источник: ТАСС