ЛМГТ: визитная карточка – метрополитен северной столицы

ОАО «Ленметрогипротранс» – правопреемник и достойный наследник легендарного Ленметропроекта, основанного в тяжелые послевоенные годы и воплотившего в реальность мечту многих поколений ленинградцев – городской метрополитен. Первый пусковой участок подземки определил стиль и философию развития петербургского метро на годы вперед, а архитектурно-художественный ансамбль станций – «дворцов» стал важным культурным достоянием северной столицы. Современный метрополитен Петербурга – метрополитен ХХI века, мощный, сложный комплекс технических систем – создан во многом благодаря профессионализму сотрудников ОАО «Ленметрогипротранс, высокому уровню проектных решений, использованию новейших научных разработок и технологий.

Основная специализация ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс» – комплексное проектирование метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей и объектов их инфраструктуры, включая инженерные изыскания и архитектуру, функции генерального проектировщика, а также научно-исследовательские работы по сопровождению проектов.

География работ коллектива не исчерпывается Санкт-Петербургом, проектирование подземных сооружений осуществляется для различных объектов по всей стране, а также за рубежом. Однако на протяжении всей своей истории «Ленметрогипротранс» плотнее всего связан с Петербургским метрополитеном, их судьбы тесно переплетены с момента основания в Ленинграде собственного филиала «Метропроекта» в 1946 году.

Архитектурное проектирование Ленинградского метрополитена стартовало в 1948-м – и уже через 7 лет началась его эксплуатация. 15 ноября 1955 года, день пуска 1-го участка Кировско-Выборгской линии от станции «Автово» до «Площади Восстания», стал праздником для всех жителей северной столицы.

Строительство велось интенсивными темпами. Второй участок Кировско-Выборгской линии, первый и второй участки Московско-Петроградской линии, первый участок Невско-Василеостровской линии – концу 1967 года город имел костяк схемы развития метрополитена общей протяженностью 33,3 км с 23 станциями, включая три пересадочных. Все изыскания и проектную документацию полностью обеспечивали специалисты института. При строительстве, на перегонах и станциях широко применялись сборные железобетонные конструкции, было внедрено автоматическое движение поездов, появились новые системы управления технологическими процессами…

Развивался метрополитен, развивалось предприятие, коллектив рос, набирал силы и опыт. По мере разрастания сети ленинградской подземки совершенствовались технические решения, внедрялись новые типы станций, новые эффективные конструкции. Так, например, в 70-е годы инженеры «Ленметрогипротранса» запроектировали станции колонной и односводчатой конструкции, позволяющие в 3,5–4 раза снизить осадки поверхности по сравнению с предыдущими линиями, а значит – строить метро в плотнозастроенных районах города без нанесения вреда зданиям и сооружениям. Тогда же впервые в ленинградской практике было применено низкотемпературное азотное замораживание водоносных и водонасыщенных грунтов – технология, которая позже стала «штатной». А впоследствии впервые в России на станции «Спортивная» Петербургского метрополитена был построен двухъярусный пересадочный узел на две линии односводчатой конструкции. При проектировании и строительстве новых участков Невско-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линий Петербургского метрополитена были применены новые для России двухпутные тоннели и типы станций, что позволило сократить сроки и стоимость строительства метрополитена и отказаться от притоннельных сооружений на отдельных перегонах. Опыт петербургского метростроения впоследствии был применен и при строительстве метро в Москве. И подобных примеров немало: на протяжении всей своей истории «Ленметрогипротранс» неизменно шел в ногу со временем, применял передовые и прогрессивные решения – и очень внимательно относился к проектированию метрополитена родного города.

Научные исследования сотрудников института, сопровождающие строительство метрополитена, позволяют корректировать конструктивные решения и технологию строительства, тем самым уменьшая материальные и физические затраты, минимизировать риски возникновения аварийных ситуаций.

К настоящему времени по проектам института в Санкт-Петербурге построены и эксплуатируются пять линий метрополитена – общая длина превышает 125 км, количество станций приближается к 70. Год назад – 3 октября 2019-го – состоялась торжественная церемония запуска сразу трех новых станций: «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и «Шушары»; все три проектировали специалисты «Ленметрогипротранса». В торжественной церемонии открытия принял участие лично губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, который и перерезал красную ленту. Сейчас продолжается строительство Лахтинско-Правобережной линии на участках от станции «Спасская» до станции «Горный институт», включая станцию «Театральная».

Вся работа в институте ведется по современным стандартам, с учетом мирового опыта проектирования технически сложных объектов. Более 10 лет в институте активно внедряются и развиваются технологии информационного моделирования, используются современные программные комплексы для выполнения инженерных расчетов, моделирования физических процессов и поведения людских потоков, собственными силами разрабатываются программные инструменты для решения и автоматизации специфических задач подземного транспортного строительства. Всё это повышает эффективность принятия проектных решений и качество выпускаемой документации, дает больше творческой свободы специалистам института и позволяет внедрять новые технические решения.

Коллектив института состоит из признанных специалистов в различных областях, творческий потенциал и инженерная мысль которых на протяжении многих лет позволяет развивать и улучшать подземную транспортную инфраструктуру на благо жителей Санкт-Петербурга.

Петербургский метрополитен отмечает годовщину – 65 лет с момента пуска первой линии!

Уважаемые коллеги, дорогие друзья! В основе всех свершений, которыми мы с Вами заслуженно гордимся, лежат надежные трудовые традиции и дружеские отношения между нашими коллективами, чтимые нами и сегодня.

Петербургский метрополитен – сложнейший инженерный механизм, функционирование которого в непростых геологических условиях требует колоссального труда, опыта и профессионализма.

Ваша деятельность является убедительным примером служения обществу – бесперебойно перевозя пассажиров, вы обеспечиваете стабильное и надежное функционирование нашего многомиллионного города, связывая между собой сетью тоннелей различные его районы и облегчая жизнь миллионам жителей. Лучше вас никто не знает, насколько трудна и ответственна работа тех, кто без выходных и праздников, в постоянном напряжении, лично отвечает за безопасность людей.

Примите наши искренние поздравления с 65-летием основания Ленинградского/Петербургского метрополитена. От всего сердца желаем Вам успехов, вдохновения, энергии, исполнения намеченных планов и новых и интересных проектов!

Генеральный директор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Александрович Маслак