Мостостроение

История Дмитровского завода мостовых железобетонных конструкций насчитывает без малого 70 лет: свою первую продукцию – сваи и балки автодорожных и железнодорожных мостов общим объемом 4416 кубометров – он выпустил в январе 1952 года. Практически с самого начала деятельности предприятие ориентировалось на прогрессивные решения, конструкции, материалы, что вывело его на позиции одной из ключевых баз транспортного строительства. Изделия Дмитровского завода поставлялись на важнейшие стройки Центральной России, Поволжья, Урала, Сибири, для ответственных международных проектов. На сегодняшний день Дмитровский завод МЖБК, филиал АО «Мостожелезобетонконструкция», входит в число основных предприятий-поставщиков для российского мостостроения, качество и надежность его продукции высоко оценивают строители.

В 2020 году юбилей плодотворной деятельности отмечает Научно-исследовательский институт транспортного строительства (АО ЦНИИС). С 1935 года коллектив ЦНИИС обеспечивает надежность и безопасность строительства и эксплуатации сложных, в том числе уникальных объектов.

Строительство железнодорожного моста с материка на Сахалин обойдется в 227 млрд рублей, а тоннеля – в 237 млрд.

Сегодня на заседании кабинета министров была одобрена программа ремонта и строительства аварийных мостов и путепроводов в составе нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

На строительство железнодорожного моста с материка на Сахалин потребуется около шести лет, а в случае строительства тоннеля сроки увеличиваются до 10 лет.

В режиме видеоконференции президент РФ отправил в путь скорый пассажирский поезд «Таврия», который первым прибудет из Санкт-Петербурга в Севастополь, пройдя, в том числе, по железнодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив.  

Строительство железнодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив, стартовавшее в июле 2018 года, официально завершилось на прошлой неделе.  

Президент РФ на следующей неделе собирается приехать на открытие железнодорожного движения по транспортному переходу через Керченский пролив.

По окончании последних выездных проверок Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) выдала заказчику ФКУ Упрдор «Тамань» заключение о соответствии (ЗОС) объекта проектной документации.

Накануне газета «Коммерсант» сообщала, что президент РФ одобрил просьбу главы Якутии Айсена Николаева о выделении бюджетных средств для строительства автомобильного моста через реку Лену в районе Якутска стоимостью около 83 млрд рублей.

Технико-экономическое обоснование проекта транспортного перехода с материка на Сахалин должно быть готово в течение трех-четырех недель.  

Несущие элементы железнодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив подвергается как статическим, так и динамическим испытаниям. 

Ремонт моста, известного как «Коммунальный», обойдется почти в один миллиард рублей. 

Системы автоматического контроля и управления движением на железнодорожной части моста через Керченский пролив позволят машинистам, диспетчерам и службе эксплуатации координировать потоки, корректировать скорость поездов и интервалы между ними. 

По словам главы Республики Крым, автомобильным транспортом в том числе прибывает на полуостров большая часть туристов.  

Следующим этапом строительства железнодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив станет установка ж/д автоматики – устройств сигнализации, централизации и блокировки. 

Благодаря открытию второго железнодорожного моста через реку Лена на перегоне Лена-Восточная – Предленский Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), этот участок стал двухпутным. 

Около 433,3 млрд рублей необходимо для реализации проекта транспортного перехода с материка на Сахалин и строительство глубоководного порта для его загрузки. 

Второй железнодорожный путь транспортного перехода через Керченский пролив также вскоре будет готов – его строителям осталось уложить 7 км рельсошпальной решетки.