Метрополитен

Новая Стратегия ГУП «Петербургский метрополитен» с горизонтом планирования до 2035 года отражает особенности Петербургского метрополитена как социально ориентированного предприятия, которое является неотъемлемой частью города и ключевой составляющей его транспортной инфраструктуры. Поэтому при разработке Стратегии Петербургский метрополитен руководствовался положениями социально-экономической политики Санкт-Петербурга, и именно этим объясняется переосмысление миссии предприятия.

Уходящий 2022 год, такой непростой и турбулентный, оказался, тем не менее, знаковым для Петербургского метрополитена: в подземке Северной столицы стартовал целый ряд масштабных, значимых для города проектов. Их успешный старт и реализация стали возможны благодаря эффективной работе команды профессионалов во главе с начальником метрополитена Евгением Козиным, который два года назад возглавил предприятие.

ООО «ВАГОНМАШ» берет свое начало с вагоностроительного предприятия – завода имени И.Е. Егорова (ЗАО «ВАГОНМАШ») и на протяжении многих лет успешно сотрудничает с Петербургским метрополитеном, в части поставок, обслуживания и ремонта подвижного состава.

ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» – признанный лидер в проектировании подземных сооружений со славной историей и богатыми традициями. За свою многолетнюю деятельность институт завоевал статус крупнейшей научно-исследовательской организации, выполняющей широкий спектр задач в проектировании объектов подземной транспортной инфраструктуры.

Без малого 15 лет ведет свою работу СРО А «Подземдорстрой» – единственная в России специализированная саморегулируемая организация в области подземного строительства.

«Ростелеком» подал в Государственную комиссию по радиочастотам (ГКРЧ) заявку на испытание технологии 5G в метрополитенах Москвы, Санкт-Петербурга и Казани.

80 лет назад, в 1941 году, за несколько месяцев до начала войны, в Ленинграде появилась новая организация – Строительство №5 НКПС. Деятельность ее была засекречена, а главной задачей было строительство метрополитена в Ленинграде.

Есть в России компания, на которой лежит высокая ответственность за большую часть разработок и производства подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Это АО «Трансмашхолдинг», предприятие полного спектра продуктов и сервисов: от дизайна подвижного состава до комплексного обслуживания и цифровых систем управления движением.

21 января 1941 года – дата рождения санкт-петербургского «Метростроя». Восемьдесят лет назад началась история организации, которая построила и продолжает строить метрополитен в северной столице.

Нашей компании – 21 год, таким образом, мы достигли возраста зрелости! Начав свою работу как подразделение завода им. Котлякова (или ПО «Эскалатор»), наша фирма непрерывно расширяла область своей деятельности: от установки, ввода в строй и обслуживания эскалаторов сторонних производителей через модернизацию действующих машин к проектированию и поставке метрополитенам новых эскалаторов всего диапазона высот от 3 до 70 м.

ОАО «Ленметрогипротранс» – правопреемник и достойный наследник легендарного Ленметропроекта, основанного в тяжелые послевоенные годы и воплотившего в реальность мечту многих поколений ленинградцев – городской метрополитен. Первый пусковой участок подземки определил стиль и философию развития петербургского метро на годы вперед, а архитектурно-художественный ансамбль станций – «дворцов» стал важным культурным достоянием северной столицы. Современный метрополитен Петербурга – метрополитен ХХI века, мощный, сложный комплекс технических систем – создан во многом благодаря профессионализму сотрудников ОАО «Ленметрогипротранс, высокому уровню проектных решений, использованию новейших научных разработок и технологий.

В строительство метро в новой Москве уже вложено более 100 млрд рублей, и объемы финансирования снижаться не будут. Об этом рассказал глава департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин.

Завод «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) отправил в МУП «Метроэлектротранс» (Казань) новый поезд метро.

Россия заинтересована в проекте строительства метрополитена в Сербии. Об этом заявил замглавы правительства РФ Юрий Борисов, выступая на заседании 18-го межправительственного Российско-Сербского комитета по торговле, экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

Строительство красноярского метрополитена стартовало в 1995 году, но через 15 лет было заморожено. Теперь его планируется возобновить.  

Специально для петербургского метрополитена специалисты «Трансмашхолдинга» разработали концепцию поезда, в котором реализован целый ряд новых технологических решений. 

Врио губернатора Санкт-Петербурга назвал метрополитен «транспортным каркасом» города. 

Президент Украины напомнил, что единственный раз за свою историю метрополитен в Киеве прекратил свою работу в феврале 2014 года, и произошло это, якобы, по вине России. 

Петербургский метрополитен в 2019 году получит шесть новых поездов, которые будут курсировать на Невско-Василеостровской (третьей) линии. 

Готовые объекты метрополитена, строительство которого велось с 1992 года, предложено использовать в существующей транспортной системе города, в частности для трамвайной сети.